El aeropuerto de San Luis quedó sin vuelos: la autobomba que se rompió y el camión que usaron para no frenar todo

Los vuelos comerciales desde y hacia el aeropuerto Brigadier Mayor César Ojeda están suspendidos hasta el 2 de noviembre. La medida la confirmó este martes la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) San Luis, que la atribuyó a fallas en las autobombas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y denunció que las autoridades intentaron sostener las operaciones con vehículos que, según el gremio, no cumplen las condiciones exigidas.

El origen del conflicto se remonta al miércoles por la noche, cuando se rompió la autobomba principal del servicio. Ese desperfecto dejó al SSEI con una sola unidad para cubrir tanto los vuelos comerciales como la aviación general.

El camión y la unidad forestal que reemplazaron a la autobomba

Según ATE, para evitar la suspensión de las operaciones las autoridades regionales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispusieron el uso de un camión Ford 7000 del organismo y de una unidad forestal del Gobierno provincial. El gremio afirmó que ninguno de los dos vehículos reúne los requisitos mínimos para operar en una terminal aérea.

La denuncia fue presentada ante la Dirección Regional Noroeste de la ANAC. ATE cuestionó la negativa inicial a inhabilitar el servicio ante las fallas del equipamiento y advirtió que el uso de esas unidades contravendría la normativa aeronáutica nacional, en particular la RAAC Parte 153, y los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Las deficiencias que el gremio le atribuye al Ford 7000

El sindicato enumeró una serie de falencias del camión: falta de monitor o torreta de extinción, ausencia de tracción total para desplazarse fuera de la pista y una capacidad extintora que consideró insuficiente. También señaló problemas de aceleración para responder ante una emergencia, falta de señalización lumínica y sonora y ausencia de iluminación auxiliar.

ATE sostuvo que esas deficiencias constan en el historial del vehículo y que eran conocidas por la ANAC.

Sin equipamiento reglamentario, sin vuelos

Para el gremio, la falta de equipamiento reglamentario dejó al aeropuerto sin cobertura operativa y fue lo que obligó a suspender los vuelos comerciales hasta el 2 de noviembre.

En ese marco, ATE cuestionó que el Gobierno nacional aumente las tasas aeroportuarias que pagan pasajeros y usuarios sin destinar esos ingresos, según su denuncia, a la inversión y al mantenimiento preventivo de las autobombas y las instalaciones.

El sindicato advirtió además que operar con vehículos que considera no habilitados expuso a riesgos a pasajeros, tripulaciones, trabajadores de tierra y personal del SSEI. Y denunció presiones sobre los trabajadores para que avalaran una operación que calificó como ficticia y fuera del marco legal.

Responsabilidad y pedido de equipamiento

Por último, ATE responsabilizó a las autoridades regionales de la ANAC en los ámbitos civil y penal y anunció que se reserva el derecho de presentar denuncias penales por una presunta infracción al artículo 190 del Código Penal. Al mismo tiempo, exigió la provisión inmediata de equipamiento reglamentario para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas en San Luis.