El ajuste de Milei que golpeó a San Luis: el recorte que dejó a la provincia primera en el ranking

San Luis es la provincia más afectada por el recorte del gasto nacional en rutas durante la gestión de Javier Milei. Entre 2023 y 2025, los fondos destinados a Carreteras Nacionales cayeron un 95,7% en términos reales, según un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ). El ajuste se da en un contexto en el que menos de la mitad de las rutas nacionales del país están en buen estado.

Una caída que no tiene parangón

El informe de la ACIJ revela que la inversión en rutas nacionales para San Luis pasó de unos 76.700 millones de pesos (a precios comparables) en 2023 a aproximadamente 3.300 millones en 2025. Esa reducción del 95,7% ubica a la provincia al tope de un ranking que incluye a otras jurisdicciones fuertemente golpeadas.

Detrás de San Luis se ubican La Pampa, con una baja del 94,6%, y Santa Cruz, con un 93,3%. También superan el 80% de caída Catamarca, La Rioja, Chubut y Chaco. En provincias de mayor peso económico, Buenos Aires registró una disminución del 85%, Santa Fe del 73,3% y Córdoba del 71,6%. Más atrás aparecen Entre Ríos (63,4%) y Mendoza (45,2%).

El desplome nacional del gasto vial

El ajuste no fue exclusivo de San Luis. Entre 2023 y 2025, el gasto conjunto de la Dirección Nacional de Vialidad y la Agencia Nacional de Seguridad Vial se redujo un 70% en términos reales. Para 2026, el crédito vigente a agosto proyectaba una nueva caída, que ubicaba la reducción en torno al 80% respecto de 2023.

En dólares, la inversión nacional en carreteras pasó de unos 2.700 millones en 2023 a menos de 800 millones dos años después. Los fondos específicos para mantenimiento de obras viales también retrocedieron: el Programa 16, destinado a esa tarea, sufrió una reducción del 60% entre 2023 y 2025.

Rutas en peor estado

El deterioro presupuestario coincide con una caída en el estado general de la red vial nacional. Según un informe citado en el análisis, solo el 42,4% de las carreteras nacionales está en buen estado, lo que representa una caída de 12,6 puntos respecto de 2023. El 25,8% de la red presenta un estado regular y el 31,8% se encuentra en malas condiciones, un indicador que aumentó 8,8 puntos en comparación con 2023.

La situación se agrava por la baja ejecución presupuestaria: hasta mediados de 2026, Vialidad Nacional había ejecutado apenas el 33% de los recursos disponibles. Entre enero y julio, la ejecución fue un 83% inferior a la del mismo período de 2023.

El costo de no mantener

El recorte afecta tanto la construcción de nuevas obras como la conservación de la infraestructura existente. La falta de mantenimiento acelera el deterioro y encarece las reparaciones futuras. Según estimaciones citadas en el informe, mantener la red vial nacional demanda alrededor de 1.600 millones de dólares anuales, mientras que recuperar la infraestructura deteriorada podría requerir unos 23.000 millones de dólares solo para las rutas nacionales.

El escenario también genera presión sobre las provincias, que pueden enfrentar mayores costos para conservar rutas que dependen de la Nación.

Seguridad vial en la mira

El estado de las rutas tiene un impacto directo en la seguridad vial. El deterioro ocurre mientras el país registra una elevada cantidad de víctimas por siniestros viales: durante el último año contabilizado murieron 4.369 personas en accidentes de tránsito, un 14% más que el año anterior.

El propio Javier Milei había señalado recientemente que una carretera en buen estado puede contribuir a salvar vidas. Sin embargo, los datos sobre inversión, mantenimiento y estado de las rutas muestran un escenario de fuerte reducción de los recursos destinados a la infraestructura vial.

Qué puede pasar con las rutas nacionales

La reducción del gasto vial plantea un desafío que trasciende el presupuesto de un solo año. Mientras disminuyen los recursos para mantenimiento y obras, aumenta el deterioro de la infraestructura y, con ello, el costo potencial de las futuras reparaciones.

En el caso de San Luis, la caída del 95,7% en el gasto nacional para carreteras coloca a la provincia en el primer lugar del ranking de recortes analizado. El dato vuelve a poner el foco sobre el estado de las rutas nacionales y sobre el impacto que tendrá la falta de inversión en la infraestructura estratégica del país.