El atajo que usan para esquivar el caos del Camino del Perú pasa por una finca de limones

Ante las filas interminables y los siniestros en el Camino del Perú, cientos de conductores empezaron a cruzar por el callejón de una finca de limones. El dueño del terreno está dispuesto a donar parte de la superficie para convertirlo en calle, pero la apertura sigue trabada entre trámites, autorizaciones provinciales y obras pendientes en dos jurisdicciones.

El paso improvisado es perpendicular al Camino del Perú y originalmente servía para recolectar y trasladar limones. Quienes lo atraviesan continúan por Los Cerezos, en San José, y desde ahí pueden enlazar con Fanzolato y luego con la avenida Perón.

El uso del callejón se masificó después de que un montículo de tierra bloqueara otro paso cercano a la Curva de los Vega. Esa vía, también improvisada por un particular, funcionaba como atajo entre Villa Carmela y Yerba Buena. Ante el cierre, los conductores se volcaron al antiguo acceso de la finca, ubicado a pocos metros.

El propietario, que prefirió mantener su identidad en reserva, aclaró que el camino no es una calle oficial y atribuyó su uso a la falta de conexiones. Aunque manifestó su voluntad de ceder la superficie necesaria, la donación todavía debe formalizarse.

¿Qué falta para que el atajo sea una calle?

Para avanzar tendrán que intervenir la Dirección Provincial de Vialidad, el Ministerio de Obras Públicas y otros organismos, además de la Municipalidad de Yerba Buena y la Comuna de Cevil Redondo. El delegado comunal de Cevil Redondo, Gastón García Biagosh, señaló que también será indispensable instalar iluminación y resolver cómo se incorporarán los vehículos a una ruta que ya soporta una circulación intensa.

García Biagosh estimó que una conexión con Fanzolato podría reducir entre un 20% y un 30% el tránsito del Camino del Perú. Esa proyección dependerá de la concreción del proyecto y de un diseño seguro para ingresar y salir de la ruta. El delegado consideró que no se trata de una obra costosa, pero remarcó que la gestión administrativa es una condición pendiente. También advirtió que los 120 metros dentro de la finca no bastan: Yerba Buena deberá completar el enlace correspondiente en su territorio.

Una ruta que ya no aguanta

La demanda vecinal responde a un problema que se agrava con el crecimiento del noroeste del Gran San Miguel de Tucumán. El Camino del Perú puede concentrar alrededor de 2.000 vehículos por hora en los momentos de mayor movimiento, con largas filas, dificultades para el cruce peatonal, maniobras riesgosas y siniestros viales, especialmente en San José y Villa Carmela.

La expansión de San José, Cevil Redondo y Yerba Buena modificó las exigencias sobre una ruta concebida para otro escenario urbano. A los barrios existentes se incorporaron urbanizaciones privadas, comercios, clubes y desarrollos inmobiliarios. El crecimiento de Lomas de Tafí añadió más desplazamientos sobre el mismo sector metropolitano.

Miguel, vecino del barrio 240 Viviendas de Villa Carmela, contó que ya utiliza el callejón porque le permite acortar el viaje hacia Yerba Buena y expresó su expectativa de que se habilite una calle. María, residente de un barrio cerrado de la zona, coincidió en que una conexión ayudaría a aliviar el Camino del Perú, por donde pasa diariamente para llevar y buscar a sus hijos en un colegio y un club de la Ciudad Jardín.

La comuna amplió algunos sectores de la ruta 315 en Villa Carmela, a la altura de las paradas de colectivos, y esas intervenciones aportaron cierto alivio. Sin embargo, los vecinos sostienen que hacen falta otras vías. Luz Ramírez señaló que depende de esa ruta para llegar a su casa y describió demoras especialmente importantes en San José.

Durante la cosecha de limones, el ingreso y la salida de camiones de las fincas suman tránsito pesado y complican todavía más los desplazamientos. La presencia de numerosos agentes de tránsito tampoco alcanza para ordenar todos los cruces. Rodrigo García González reclamó que se priorice alguna de las conexiones abiertas en las fincas y advirtió sobre accidentes frecuentes, principalmente de motociclistas.

Los planes oficiales que siguen esperando

En Yerba Buena, el secretario de Obras Públicas, Esteban Auad, confirmó que la apertura y consolidación de Fanzolato integra las prioridades municipales. El funcionario informó que se negocia con propietarios la cesión de terrenos para completar el trazado y vincularlo con el Camino del Perú.

Según Auad, de los 760 metros del sector correspondiente a Yerba Buena, quedan 250 por asfaltar. Parte de la pavimentación existente fue ejecutada para facilitar el acceso a un nuevo barrio cerrado en construcción.

El objetivo municipal también incluye reorganizar el sentido de circulación. Fanzolato dispone actualmente de dos carriles por mano hasta la altura del 1000, pero las ocho cuadras restantes funcionan con sentido único. La intención es que toda la avenida permita circular en ambas direcciones y tenga un papel más importante en los viajes metropolitanos.

Auad sostuvo que el beneficio excedería a Yerba Buena, porque ofrecería opciones a habitantes de distintas ciudades que hoy dependen de corredores saturados como la ruta 315.

Como alternativa de mayor alcance, mencionó la Autopista de Circunvalación Noroeste, diseñada por Vialidad provincial hace más de dos años y todavía sin avances de ejecución informados. La propuesta contempla una vía rápida de poco más de siete kilómetros que partiría de Yerba Buena, atravesaría Cevil Redondo y Tafí Viejo y empalmaría con la ruta nacional 9, para mejorar también la conexión con Los Nogales.

Mientras esos proyectos esperan definiciones, el tránsito diario sigue incorporando pasos informales. El uso del callejón muestra la urgencia de contar con accesos que permitan entrar y salir de los barrios sin concentrar todos los recorridos en el Camino del Perú.