El boleto de colectivo seguirá en $742,81: qué acordó el Gobierno con las empresas
Las empresas reclamaban una deuda de $40.000 millones y ya hablaban de recortar las frecuencias nocturnas. El acuerdo llegó, pero no con todo lo que pedían: el pago será en cuotas y la tarifa queda congelada hasta enero.
El precio del boleto mínimo de los colectivos de jurisdicción nacional no se moverá al menos hasta enero. Así lo definió la Secretaría de Transporte, que este jueves cerró con las cámaras empresarias del AMBA un acuerdo para reforzar los subsidios al sector y evitar tanto recortes en las frecuencias como una nueva suba de la tarifa.
Los detalles del entendimiento se conocerán en las próximas horas, cuando queden plasmados en el Boletín Oficial. El anuncio llega después de una semana de tensión: las compañías habían advertido que empezarían a reducir de forma escalonada los servicios nocturnos si no obtenían respuestas.
Qué pidieron las empresas y qué ofreció Nación
Las cámaras venían reclamando dos cosas concretas: una actualización de los ingresos que el Estado les reconoce y el pago de una deuda que calculan en $40.000 millones. El tema ya había estado sobre la mesa en un encuentro la semana pasada y terminó de sellarse en la reunión de este jueves.
Según fuentes oficiales, el Gobierno se comprometió a revisar mes a mes la estructura de costos entre octubre y enero. Durante ese lapso la tarifa quedará congelada y el Ejecutivo cubrirá con fondos propios la diferencia que generen los mayores costos de operación.
Desde el Ministerio explicaron que el refuerzo de los subsidios se financiará con ahorros previos en el esquema de compensaciones. La prioridad declarada es sostener el valor actual del boleto y garantizar que las prestaciones no se interrumpan.
La deuda de $40.000 millones, en tres cuotas
El punto más áspero de la negociación fue el de los saldos pendientes. La propuesta oficial es cancelar los $40.000 millones en tres pagos, mientras que las empresas pretendían cobrar todo en una sola cuota. El acuerdo se cerró con la modalidad de pago escalonado.
La Secretaría de Transporte ya había anticipado parte de la medida en un comunicado de la semana pasada, donde informó sobre la actualización de la estructura de costos y la adecuación de los valores reconocidos por la prestación de los servicios, con su impacto en las compensaciones mensuales.
La brecha que complica a las líneas nacionales
El conflicto de fondo sigue intacto. Hoy el boleto mínimo de las líneas de jurisdicción nacional cuesta $742,81, pero la tarifa técnica sin subsidios que calculan las compañías asciende a $2.494,13. La diferencia es de $1.751,32, es decir, el 70,2% del costo total.
El reclamo abarca a 104 líneas nacionales. Las empresas sostienen que los ingresos por tarifa y subsidios no alcanzan para cubrir los gastos de funcionamiento y que ya no pueden absorber esa brecha por su cuenta. A eso suman la presión de las paritarias y el pago del medio aguinaldo previsto para diciembre.
Desde Transporte, en tanto, remarcaron que desde diciembre de 2023 el boleto mínimo pasó de $52,96 a $742,81, un incremento acumulado del 1.303%.
