El cambio clave que aprobó Mendoza para que el Tren de Cercanías no mate a las cargas

El Gobierno de Mendoza aprobó una modificación al proyecto del Tren de Cercanías que permitirá avanzar con un sistema de bitrocha en uno de los sectores previstos para el futuro servicio ferroviario. La medida quedó formalizada mediante el Decreto 1801, firmado el 31 de agosto de 2026, que aprobó la Adenda N° 1 del acuerdo que la Provincia mantiene con Belgrano Cargas y Logística S.A.

La modificación alcanza al tramo de la red ferroviaria comprendido entre la Estación Libertador San Martín y la Estación Gutiérrez, en el departamento de Maipú. Según el acuerdo, ese sector será intervenido para permitir la circulación de formaciones ferroviarias de pasajeros sobre trocha media y, al mismo tiempo, conservar la posibilidad de utilizar la trocha ancha para el transporte ferroviario de cargas.

Qué busca el cambio

El objetivo de esta modificación es adaptar el proyecto a una propuesta que, según el documento, permitiría una mejor vinculación entre los distintos modos de transporte y una optimización de la logística del este de Mendoza. Para eso, además de las tareas de renovación de infraestructura que ya estaban contempladas, se incorporarán nuevas intervenciones destinadas a garantizar las condiciones de seguridad y funcionamiento del sistema ferroviario.

Las obras previstas

Entre las obras previstas aparece el cruce a nivel de Coquimbito, que deberá contar con sus correspondientes protecciones, enclavamientos y señalización. También se contempla un desvío de cruce y espera sobre el Circuito Guaymallén, en las proximidades de Fray Luis Beltrán, y una readecuación en la Playa Palmira. A esto se suman trabajos en pasos a nivel y pasos peatonales, con protecciones activas mediante barreras automáticas o telecomandadas y sus respectivos sistemas de señalamiento.

El acuerdo también establece la realización de un cambio de enlace entre las vías ascendente y descendente en las cercanías de la Estación San Martín, además de otras intervenciones que deberán quedar incorporadas en el proyecto final. Estas obras buscan adecuar la infraestructura para que pueda funcionar el sistema de pasajeros sin eliminar la posibilidad de utilizar la red para el transporte de cargas.

El largo camino del proyecto

La decisión forma parte de un proceso que comenzó en 2025. En junio de ese año se había declarado de interés el proyecto Tren de Cercanías - Mendoza, mientras que en agosto se había acordado que la Provincia avanzaría con el proceso licitatorio para la construcción, operación y mantenimiento de distintos sectores de la red ferroviaria. En octubre de 2025, además, el Gobierno provincial aprobó la documentación técnica y legal correspondiente al llamado a licitación de la obra.

De esta manera, el Tren de Cercanías de Mendoza suma una modificación importante antes de la ejecución de las obras: el tramo entre Libertador San Martín y Gutiérrez deberá ser adaptado con un sistema bitrocha, pensado para compatibilizar el futuro servicio de pasajeros con la circulación ferroviaria de cargas. El próximo paso será incorporar estas modificaciones al proyecto ejecutivo y avanzar con las instancias técnicas y administrativas necesarias para concretar las obras.