El campo salteño no la pasa bien: heladas, lluvias y un pedido que sigue sin respuesta

El secretario de Desarrollo Agropecuario, Diego Dorigato, pasó por el programa Sin Vueltas para repasar un año complejo para el campo salteño, la pelea por los ramales del Belgrano Cargas y una agenda cargada de eventos para los productores.

Un año complicado para el agro

El clima no dio tregua. Un invierno benigno, con poco frío, adelantó la brotación en los Valles Calchaquíes y después llegó una helada tardía que golpeó fuerte a las plantas que ya habían brotado. Dorigato reconoció el golpe, pero destacó la capacidad de recuperación del sector: "el campo tiene una resiliencia que lo caracteriza".

Por ese motivo, se pidió y se trabaja en declarar la emergencia climática en el Valle Calchaquí. Además, las cosechas de soja también se vieron complicadas por las lluvias tardías, que dificultaron el ingreso a los campos.

Asistencia y nuevos mercados

El funcionario explicó que desde el Estado acompañan a los productores en un contexto nacional donde la asistencia económica que existía en gestiones anteriores es más difícil de sostener, sobre todo para los pequeños. "Lo vamos supliendo con trabajos de asistencia técnica, acompañamiento, desarrollo de programas", detalló, y puso como ejemplo el trabajo con la denominación de origen del pimentón del Valle Calchaquí.

Según Dorigato, se busca diferenciar ese producto autóctono de otros pimentones para abrirle un mercado más selecto, más premium. En esa línea, también se avanza en cadenas de valor como la del ganado menor de ovinos y caprinos, con la intención de cubrir la demanda local con otra opción de carne.

Un punto clave es el trabajo junto a las mineras para que incorporen carne de cabrito en sus dietas. "Hasta hace un par de meses eran 4 mil raciones diarias, imaginate el revuelo que podemos hacer una vez al mes darle cabritos o algún plato en base a esta carne. Es una actividad que está en manos de pequeños productores", afirmó.

Belgrano Cargas: el reclamo que sigue

Salta insiste con que la licitación incluya la obligación de mantenimiento de los ramales C-14 y C-15, vías que considera imprescindibles para impulsar la actividad productiva y la conectividad. "Es una lástima que no hayan sido incluidos dentro de la licitación, sobre todo el C-15", lamentó Dorigato, que consideró ese ramal como clave para pequeños y medianos productores.

El funcionario recordó el peso de la distancia a los puertos y la complejidad de mover la producción en camiones. "El tren aliviaría mucho eso porque te baja la cantidad de camiones en la ruta, por lo cual la seguridad vial mejora y el estado de las rutas también", sostuvo. En el caso del C-14, a diferencia del C-15, destacó que las mineras pueden coordinarse con el concesionario e invertir fuerte.

Agenda cargada de eventos productivos

Dorigato anunció una serie de actividades de gran envergadura para la próxima semana y principios de noviembre, e invitó a productores y empresarios. El lunes, junto al Consejo Federal de Inversiones (CFI), habrá una jornada sobre herramientas productivas, líneas de crédito disponibles y la puesta en marcha del Fogasal (Fondo de Garantías de Salta).

"Estamos tratando de segmentar las ofertas crediticias para los distintos sectores. Tenés un sector pequeño-mediano que no tiene acceso al crédito bancario; a través del Fogasal podría llegar a entrar al sistema bancario, pero hay otro sector más chico que lo tenemos que asistir desde la provincia", explicó.

El martes será el turno de una cumbre logística para mostrar los éxitos de la articulación público-privada. "El Ramal C-14 y C-15, si quedan afuera, podría ser un plan B de cómo podemos trabajar con las empresas en su desarrollo", anticipó.

El jueves, junto al CFI y otras fundaciones, se dialogará sobre el acuerdo Mercosur-Unión Europea, sus ventajas, oportunidades y exigencias para las exportaciones. "El mercado europeo es muy exigente, pero paga bien", resumió.

Ya en noviembre, habrá un encuentro sobre el mercado de carbono con una innovación en la mira: el SAF, el combustible sustentable de aviación que las aerolíneas deberían empezar a usar en 2027 para reducir emisiones. "Creemos que Salta tiene un potencial interesante para generar esos combustibles, tanto de aceite como de alcohol", cerró Dorigato.