El Concejo escuchó a los taxistas y la pelea por Uber y DiDi se encendió

La comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal abrió el juego y recibió a los representantes del sistema público de taxis y remises para discutir el mensaje del Ejecutivo que busca crear un nuevo marco regulatorio para las aplicaciones de viajes en Rosario, con Uber y DiDi en la mira.

La presidenta de la comisión, Anahí Schibelbein, fue la encargada de ponerle letra al proyecto: la idea es que el municipio pase a tener un rol de control más activo. "Pasar a un mayor control por parte del Estado, saber quiénes conducen, las coberturas de esos vehículos y el estado técnico de los automóviles, resguardando el sistema público de taxis", explicó la concejala.

Para Schibelbein, la realidad es innegable: "Nadie puede negar que los vecinos y vecinas de Rosario se movilizan a través de estas aplicaciones. Por eso nos parece que si este proyecto resulta aprobado, de alguna manera el municipio regulará algo que hoy está fuera de control".

Qué exige el proyecto

La iniciativa apunta a que los conductores de las plataformas tengan identificación correcta, con carnet profesional incluido, y que los vehículos cumplan con condiciones mínimas: verificación técnica vehicular (VTV), seguro y otros requisitos que hoy no se controlan.

"No podemos seguir obviando esta situación, y la única manera que tenemos para observar y controlar la movilidad de los vecinos de Rosario es regular estas plataformas. Por eso estamos convencidos que es necesario avanzar en este proyecto con todas las conversaciones que sean necesarias", remarcó Schibelbein en declaraciones a La Capital.

El rechazo de los taxistas

Durante la audiencia, los expositores dejaron en claro su malestar. Pidieron que el Estado garantice condiciones de prestación, regulación y control para todas las modalidades de transporte de personas, pero el tono fue mucho más duro.

"Estas aplicaciones vienen a destruirlo todo, no sólo quienes prestan este servicio sino los propios usuarios. Porque cuando estas aplicaciones consoliden el mercado van a llevar los precios por las nubes, a los conductores les van a dar $2 y el municipio se va a quedar sin sistema público de pasajeros", advirtió Mario Cesca, referente de la Asociación de Titulares de Taxis Independientes (Atti).

Cesca acusó a los concejales y al municipio de "desregular" el sistema público de transporte, en perjuicio del prestigio que ostenta la ciudad. "Esta es una ciudad modelo para muchas actividades: la cultural, el deporte y la ciencia. Pero con esto, van a transformar a Rosario en una ciudad bananera con aplicaciones que no tienen siquiera domicilio legal", disparó.

La seguridad, otro eje de la discusión

La seguridad de los pasajeros ocupó un lugar central en la audiencia. Los representantes del sector insistieron en la importancia de identificar a quienes conducen, verificar el estado técnico de los vehículos y garantizar coberturas de seguro adecuadas. También sostuvieron que las plataformas deben adecuarse a las normas establecidas por el Estado.

"Nunca hemos atravesado una situación tan difícil de solucionar", aseguró Horacio Yannotti, titular del Sindicato de Peones de Taxis de Rosario, sobre la crisis que acarrea el sector. Y se preguntó: "El gran interrogante que tenemos como organización sindical es saber si Uber y DiDi se reunieron con el Ejecutivo para acordar la legislación de su actividad. Porque si se habilitan estas aplicaciones, la sobreoferta no favorecerá a nadie. ¿En qué talleres van a fiscalizar las unidades? ¿Cómo van a saber sus choferes están aptos para manejar?".

Yannotti fue más allá y apuntó contra una posible salida laboral precarizada: "Estamos tan mal concientizados con las leyes laborales que vamos para atrás y caemos en la trampa".

Tarifas promocionales y condiciones laborales

Los expositores también cuestionaron las estrategias comerciales de las aplicaciones. Advirtieron que las tarifas promocionales pueden atraer usuarios, pero a la larga generan consecuencias negativas para la sustentabilidad del sistema de taxis.

Además, plantearon la necesidad de proteger las condiciones laborales y evitar que la incorporación de nuevas modalidades profundice las desigualdades entre quienes prestan el servicio.