El costo de llenar el tanque se disparó: cómo impactó en tu bolsillo

El precio de la nafta súper acumuló un incremento del 558% desde noviembre de 2023, cuando el Gobierno de Javier Milei devaluó la moneda un 54% y liberó los precios del sector. Según un informe de la Fundación Encuentro, **el litro pasó de 311 pesos a superar los 2.000 pesos**, mientras que los salarios privados apenas crecieron 311%.

Esa diferencia se tradujo en una pérdida concreta de poder de compra: un salario promedio que antes alcanzaba para 26,3 tanques de 50 litros, hoy apenas llega a 16,4. En menos de tres años, la capacidad de compra de combustible cayó un 38%.

¿Por qué el aumento superó a los ingresos?

El incremento del combustible no puede explicarse solo por la inflación general. El Gobierno decidió desregular el mercado y acercar los precios internos a las referencias internacionales, lo que generó una dinámica propia en el sector. Mientras el litro de nafta súper subió 558%, los salarios privados acumularon un alza de 311%, según el relevamiento.

La Fundación Encuentro destaca que la producción de petróleo creció significativamente, sobre todo por el desarrollo de Vaca Muerta, con un aumento interanual del 47%. Sin embargo, el precio interno sigue tomando como referencia valores internacionales, como si el país dependiera de la importación, aunque las refinerías trabajen cerca de su capacidad máxima.

El efecto en cadena sobre los precios

El combustible es clave en el transporte de mercaderías, la logística y la producción. Una suba en las estaciones de servicio se traslada rápidamente a los alimentos y otros bienes. De hecho, la Fundación Encuentro estima que el comportamiento de los combustibles puede explicar hasta 2,5 puntos porcentuales de la inflación anual.

Los salarios reales todavía no se recuperaron del todo: en abril habían subido 0,8%, pero se mantienen 8,4% por debajo de noviembre de 2023, con una caída del 17,2% en el sector público. Esto explica por qué el aumento del combustible impacta con fuerza en el consumo cotidiano.

¿Quién se beneficia de la mayor producción?

Mientras Argentina aumenta sus exportaciones de energía y reduce las importaciones, el precio interno no baja. En abril de 2026, las exportaciones de combustibles y energía subieron 85,9% interanual, mientras que las importaciones cayeron 45,4%, según datos del INDEC.

El debate que plantea el informe es quién absorbe el costo de esta política: si el país produce más petróleo, pero los hogares destinan cada vez más ingresos al combustible, el aumento de la oferta no se traduce en una mejora del poder adquisitivo. La cadena de precios incluye a productores, refinadores, distribuidores, estaciones de servicio y el Estado, y el consumidor paga el resultado final, que incluye una carga tributaria significativa.