El cruce que nadie contó: las monoboyas del VMOS atravesaron el punto más caliente del planeta
El cruce que nadie contó: las monoboyas del VMOS atravesaron el punto más caliente del planeta. ¿Qué pasó en el Estrecho de Ormuz y qué sigue para el proyecto?
Las dos monoboyas que integrarán el sistema de exportación offshore de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) lograron sortear el Estrecho de Ormuz y ya navegan rumbo a Punta Colorada, Río Negro. El hito despeja el tramo más riesgoso de un traslado que promete revolucionar la salida del crudo argentino.
El paso marítimo, ubicado entre Irán y Omán, es uno de los corredores más estratégicos del mundo. Por allí circulan cerca de 20 millones de barriles diarios de crudo y derivados, lo que representa una cuarta parte del comercio marítimo mundial de petróleo.
¿Por qué era tan crítico ese cruce?
En los últimos meses, Ormuz se convirtió en el epicentro de la escalada entre Estados Unidos e Irán. Las disputas por el control del corredor provocaron una fuerte caída del tránsito marítimo y elevaron los riesgos para el transporte de hidrocarburos.
Mientras Washington sostiene que el estrecho permanece abierto, Teherán afirma que continúa cerrado. En ese contexto, el movimiento de buques se mantuvo muy por debajo de los niveles habituales.
Según informó Horacio Marín, CEO de YPF, cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. Se trata de estructuras tipo Turret CALM Buoy, diseñadas para transferir petróleo a buques VLCC en alta mar.
“Quiero compartirles una buena noticia. Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya cruzaron el Estrecho de Ormuz y avanzan rumbo a Punta Colorada, Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina”, escribió Marín en su cuenta de X.
El ejecutivo destacó que el avance del traslado confirma el cumplimiento del cronograma previsto para el proyecto, que busca ampliar significativamente la capacidad argentina de exportación de petróleo.
¿Qué falta para completar el sistema?
Junto con las monoboyas también avanzan los PLEMs (Pipeline End Manifolds), equipos submarinos que conectarán las líneas offshore con los puntos de carga. El traslado forma parte de una operación que involucra ingeniería, fabricación, transporte marítimo y trabajos offshore coordinados en distintos puntos del mundo.
En Punta Colorada continúan las obras de la terminal. El proyecto contempla un oleoducto de aproximadamente 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, estaciones de bombeo, infraestructura de almacenamiento y un sistema marítimo compuesto por dos monoboyas para la carga de grandes buques petroleros.
La inversión comprometida ronda los US$3.000 millones y está impulsada por las principales compañías productoras de la cuenca neuquina. En la localidad rionegrina se construyen además seis tanques de almacenamiento, con una capacidad total de 720 millones de litros de petróleo, según informó el Gobierno de Río Negro. El sistema contará también con cuatro estaciones de bombeo y 28 válvulas de bloqueo.
¿Cuánto petróleo podrá mover el VMOS?
La capacidad de transporte crecerá de manera progresiva. En una primera etapa, el sistema contempla alrededor de 180.000 barriles diarios, para luego alcanzar los 390.000 barriles por día hacia mediados de 2027. Una tercera fase podría llevar la capacidad hasta 550.000 barriles diarios, mientras que el potencial máximo de transporte, con obras adicionales de bombeo y almacenamiento, alcanzaría los 690.000 barriles por día.
Las referencias públicas sobre la puesta en marcha se ubicaron entre fines de 2026 y comienzos de 2027. La información más reciente, difundida durante julio y agosto, señala que las primeras exportaciones desde Punta Colorada están previstas para comienzos de 2027, mientras continúan las tareas necesarias para completar la terminal.
Con las dos monoboyas ya fuera del tramo crítico del Estrecho de Ormuz y rumbo a Río Negro, VMOS avanza en una etapa clave para completar el sistema offshore que permitirá cargar crudo de Vaca Muerta en grandes buques directamente desde la costa rionegrina.
Quiero compartirles una buena noticia. Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya cruzaron el Estrecho de Ormuz y avanzan rumbo a Punta Colorada, Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina.
— Horacio Marín (@HoracioMarin_ok) August 20, 2026
El cruce representa uno de los tramos más críticos del… pic.twitter.com/R5Sq4DcbLs
