El cuello de botella que amenaza el boom de Vaca Muerta

Vaca Muerta no para de crecer, pero su próximo gran desafío no está bajo tierra: está en la superficie, en las rutas. El transporte de arenas silíceas, un insumo clave para la fractura, podría requerir hasta 3.500 camiones por día hacia 2030, según advirtió el consultor Roberto Lino Blanco.

El especialista en energía e infraestructura señaló que la logística para abastecer a los yacimientos se convertirá en uno de los principales obstáculos para sostener el ritmo de actividad. "La evolución del mercado de arenas siguió el mismo camino que el desarrollo del shale en Estados Unidos", explicó.

La cifra impacta: hoy el tránsito de camiones en la zona ya es intenso, pero la proyección para fin de década implica casi multiplicar la flota actual, con las consecuencias que eso trae para la infraestructura vial, la seguridad y el medio ambiente.

¿Por qué son tan importantes las arenas?

Las arenas silíceas se utilizan en la técnica de fractura hidráulica, el método que permitió desbloquear el potencial de la formación. Sin ese material, los pozos no rinden al máximo, y el crecimiento del shale argentino depende de que las empresas puedan acceder a él en tiempo y forma.

Blanco comparó el desarrollo local con el estadounidense, donde la industria de arenas evolucionó a la par del boom petrolero. En Argentina, el desafío es aún mayor por las distancias y el estado de las rutas.

El consultor no dio precisiones sobre cómo se resolverá el problema, pero dejó claro que la industria deberá buscar alternativas, ya sea por ferrocarril, por ductos o con nuevos yacimientos de arena más cerca de los pozos.

Mientras tanto, las localidades de la región ya sienten el impacto del tránsito pesado, y los intendentes vienen reclamando obras viales que acompañen la actividad.

La pregunta que queda flotando es si la logística podrá estar a la altura de un Vaca Muerta que no da señales de frenar.