El curro del asfalto: la oposición exige explicaciones por los fondos de las rutas
¿Usaron la plata de las rutas para sostener el superávit? La oposición exige respuestas y ya hay denuncia penal. Los detalles que Caputo deberá explicar.
La oposición parlamentaria redobló su embate contra el Gobierno por el presunto desvío de fondos destinados al mantenimiento de las rutas nacionales. Un proyecto de interpelación busca que Luis Caputo dé la cara en Diputados, mientras crece la judicialización del conflicto.
La avanzada comenzó con una serie de pedidos de informes de Unión por la Patria (UxP) sobre los recursos del Sistema Vial Integrado (Sisvial), pero tomó fuerza luego de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, admitiera que parte de esa recaudación se utiliza para el equilibrio fiscal.
¿Qué reclama la oposición?
La diputada Marina Salzmann impulsa la interpelación a Caputo, acompañada por Germán Martínez, Cecilia Moreau, Guillermo Michel, Victoria Tolosa Paz y Karen Tepp, entre otros. El proyecto exige que el ministro concurra al Congreso junto al administrador de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, para dar precisiones técnicas.
Además, solicitan “el cese inmediato de la utilización de fondos de asignación específica para maquillar el superávit fiscal” y la reactivación de obras paralizadas. Salzmann ya había reclamado por la Autopista Presidente Perón, un corredor que beneficia a más de 12 millones de personas en el conurbano.
Según la legisladora, los fondos retenidos alcanzarían para intervenir más de 20.000 kilómetros de rutas. “No se trata de un problema de caja, es un problema de legalidad”, sentenció.
La propuesta de Emir Félix
El diputado nacional presentó un proyecto para suspender temporalmente la porción de impuestos a los combustibles que financia el Sisvial. La medida regiría mientras existan recursos recaudados no aplicados a infraestructura vial.
La iniciativa contempla una reducción del 14,08% en los tributos, según la Ley 23.966, y aclara que no afectará otros destinos como el sistema previsional o el transporte. Los recursos no podrán ir al Tesoro Nacional, y la suspensión solo se levantará cuando la Auditoría General de la Nación certifique que los fondos fueron usados para obras.
Reclamos de otros bloques
Desde Provincias Unidas, Lourdes Arrieta pidió informes a Vialidad Nacional y Economía. “Una ruta no es solamente asfalto. Es producción, trabajo, turismo”, planteó la mendocina, que exigió saber cuánto se asignó y qué obras se ejecutaron en su provincia.
La titular del bloque, Gisela Scaglia, también cuestionó el uso de los fondos y reclamó precisiones sobre recursos que por ley deben destinarse a la construcción y mantenimiento de rutas, en medio del deterioro de corredores clave para el interior productivo.
La denuncia penal
Victoria Tolosa Paz llevó el tema a la Justicia con una denuncia contra Caputo y el presidente del Banco Nación, Darío Wasserman, por presunto uso de fondos del Sisvial en inversiones financieras. La suma investigada asciende a 1,038 billones de pesos.
“Cada vez que cargamos combustible pagamos un impuesto para las rutas. Pero esa plata termina en la timba financiera”, afirmó la diputada, que presentó un amparo colectivo. Las rutas nacionales 3 y 5 son el ejemplo del abandono que denuncia.
