El dato que dejó helado a Gasly: cómo Colapinto se convirtió en el jefe de Alpine

Franco Colapinto fue el centro del análisis más reciente del sitio oficial de la Fórmula 1, que destacó su rendimiento como una de las revelaciones del campeonato. Tras terminar séptimo en el GP de Canadá, el piloto argentino ya empezó a inclinar la balanza a su favor en el duelo interno con Pierre Gasly.

Tras completarse las primeras cinco rondas del calendario, en Formula1.com desglosaron el presente de la escudería francesa y afirmaron que “Alpine es el rival a vencer en el pelotón del medio”. La gran lectura de este primer tercio del año es clara: Colapinto está atravesando una maduración meteórica.

Colapinto empezó a ganarle el mano a mano a Gasly

De ocupar el último puesto del campeonato de constructores la temporada pasada, Alpine dio un salto notable para liderar la zona media. Gran parte de esta resurrección lleva el número 43. La propia categoría reflejó este crecimiento al afirmar textualmente que “Colapinto mejora semana tras semana y logró terminar como el mejor coche de la zona media en Canadá a pesar de tener daños en su alerón delantero”.

Lo que cambió en Alpine desde el GP de Miami

El punto de inflexión de esta campaña ocurrió en el Gran Premio de Miami. La temporada no había comenzado sencilla para Colapinto en el mano a mano de los sábados, ya que durante las tres primeras citas, Gasly hizo valer su experiencia y lo superó en clasificación. Pero el paso por la ciudad estadounidense lo cambió todo. La F1 hizo hincapié en este quiebre al señalar que “esto impulsó un resurgimiento para el piloto argentino, quien también derrotó a su compañero de equipo en el Gran Premio”. Colapinto venció a Gasly en la clasificación por primera vez en el año y coronó el fin de semana cruzando la meta en un séptimo puesto.

El fin de semana del GP de Canadá comenzó de la peor manera: una falla mecánica obligó a Franco a regresar a boxes en la primera vuelta de la práctica libre, perdiéndose toda la sesión. Sin haber girado en los ensayos, fue directo a la clasificación de la carrera Sprint, donde logró largar decimotercero y finalizar noveno. Lo que vino después el domingo fue una demostración de carácter: Colapinto se metió en el top 10 de la clasificación y firmó un sexto puesto histórico en el Gran Premio principal.

La hazaña tuvo dramatismo: la F1 remarcó que el piloto logró este hito “a pesar de salirse de los boxes, derrapar sobre el césped y rozar el muro, dañando además su alerón delantero. No solo pudo continuar, sino que se distanció de sus rivales para terminar en sexta posición”. Al bajarse del auto, Colapinto mostró madurez al reconocer que se beneficiaron de la desgracia ajena, pero destacando que supieron aprovechar cada oportunidad. Además, remarcó con autocrítica que el equipo todavía debe trabajar para mejorar el rendimiento del coche por mérito propio.

El análisis oficial de la F1 tampoco esquiva la comparativa interna. El francés no está acostumbrado a verse superado por su compañero, y aunque en Canadá logró remontar desde la decimocuarta posición para terminar octavo, la superioridad del argentino durante todo el fin de semana norteamericano fue incontestable. Desde la categoría subrayaron que “en Miami, Colapinto fue el más rápido de los dos, y esa superioridad se mantuvo durante todo el fin de semana canadiense”.

Colapinto superó a Gasly tanto en el Sprint como en la carrera principal, estirando su ventaja en el campeonato. El interrogante que plantea el sitio oficial de la F1 ya no es si tiene talento, sino “¿podrá Alpine, que ocupó el último puesto el año pasado, mantenerse a la cabeza en la lucha de la zona media?”. La respuesta parece estar en manos del piloto argentino.