El derrumbe de las concesionarias: qué pasó con los 0km en julio

El mercado de autos 0km en Córdoba se desplomó en julio: las ventas cayeron más del 30% interanual, un golpe que se sintió en todo el país y que dejó a varias provincias con números aún peores. ¿Qué hay detrás de esta caída?

Según los datos oficiales, en Córdoba se comercializaron 4.830 unidades durante julio, lo que representa una baja del 3% respecto a junio y del 30,1% en comparación con el mismo mes del año anterior. La provincia concentra el 11% de las ventas totales del país.

El acumulado del año también es preocupante: en los primeros siete meses de 2025 se vendieron 43.487 vehículos en Córdoba, mientras que este año la cifra apenas alcanza los 37.845. Las concesionarias vieron cómo las expectativas de comienzo de año se fueron diluyendo mes a mes, a medida que el poder adquisitivo de los compradores se deterioraba.

¿Cómo le fue al resto del país?

Buenos Aires, el principal mercado del país, sufrió una caída del 31,9% interanual, con 12.326 unidades vendidas. Esa provincia representa el 28,5% del total, por lo que su desempeño golpea fuerte al promedio nacional.

Santa Fe perdió un 24,9% y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires un 26,7%. Pero hubo distritos donde el derrumbe fue aún más profundo: Santa Cruz cayó un 59,5%, La Rioja un 41,2% y Misiones un 43,7%.

Ni las promociones lanzadas por las terminales, con descuentos importantes en algunas concesionarias, lograron revertir la tendencia negativa.

Las marcas que más sufrieron

Renault fue la más golpeada: sus ventas se desplomaron un 61,8% interanual. En lo que va de 2026, la marca francesa acumula una caída del 40% respecto al año pasado. Jeep también sufrió un duro revés con una baja del 56,3%, y Peugeot retrocedió un 48,7%.

Volkswagen, tradicionalmente líder en el ranking de modelos, perdió un 43,4% de sus ventas. Ni su histórica performance pudo salvarla de la debacle general.

En cuanto a los modelos, la Toyota Hilux fue la más vendida con 2.812 unidades, seguida por el Fiat Cronos con 2.122 y la Ford Ranger con 1.768.

El fenómeno de las marcas chinas

Mientras las automotrices tradicionales sufren, las marcas chinas siguen creciendo. Baic aumentó sus ventas un 159% y otras marcas chinas registraron incrementos de hasta el 8.250%. Este avance profundiza la crisis de las marcas establecidas, que pierden ventas y participación de mercado por doble vía.

El panorama para el resto del año no parece alentador. Con una economía que no termina de recuperarse, el sector automotor enfrenta uno de sus momentos más difíciles de los últimos años.