El descargo de Di Nápoli contra Ravier: “La plata está y decidieron que las rutas esperen”

El intendente de Santa Rosa, Luciano di Nápoli, no se guardó nada y apuntó contra el vocero presidencial, Adrián Ravier, por sus dichos sobre el uso de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial). “Hay confesiones que ahorran investigaciones”, disparó el jefe comunal, al tiempo que denunció que el dinero recaudado para las rutas termina en inversiones financieras mientras la red vial nacional se cae a pedazos.

En una publicación contundente, Di Nápoli citó las palabras de Ravier, quien había justificado que los fondos del SisVial se usan para sostener el equilibrio fiscal. “Traducido: el impuesto para las rutas no se gasta en las rutas, se invierte en plazos fijos y títulos para sostener el ‘equilibrio fiscal’”, explicó el intendente. Y remató con un número que duele: “Se guardaron 1 billón de pesos, un 1 seguido de doce ceros”.

¿Qué pasa con las rutas que van a Vaca Muerta?

El intendente también puso el foco en el estado de las rutas nacionales que cruzan La Pampa y que son clave para el transporte de cargas hacia Vaca Muerta. “Por las rutas nacionales 5, 35, 151 y 152 circula el tránsito que abastece a Vaca Muerta. Todos vemos cómo se deteriora el asfalto y no se arregla. Vidas en riesgo y una economía que se frena”, señaló con preocupación.

Además, Di Nápoli reveló que La Pampa recibió apenas el 0,05% de los fondos, lo que la ubicó en el puesto 23, último en el ranking que citó. “Todo un reconocimiento al lugar que ocupamos para el gobierno nacional”, ironizó. Y cerró con una frase que quedará resonando: “La plata está y decidieron que las rutas esperen”.

Los números que duelen: ¿dónde está la plata del SisVial?

Una investigación de La Nación, basada en balances contables, informes mensuales y documentación oficial, reconstruyó el destino de los fondos del SisVial durante los primeros dos años y medio de la gestión de Javier Milei. En ese período se recaudaron $1.503.252 millones para obras viales, pero solo se ejecutaron $394.406 millones, es decir, el 26,2%.

A fines de mayo, $1.038.779 millones no habían llegado al asfalto: más de $1 billón estaba colocado en inversiones financieras y otros fondos permanecían inmovilizados en una cuenta corriente. La cartera incluía principalmente títulos públicos y plazos fijos.

La operatoria financiera se profundizó durante 2025. Al 31 de diciembre de ese año, la totalidad de los $664.494 millones que componían la cartera del SisVial estaba colocada en letras del Tesoro. Para mayo de 2026, la cartera financiera ya había alcanzado los $1.001.018 millones.

El contraste es particularmente marcado en algunos meses. En marzo, por ejemplo, el SisVial destinó $1.090 millones a obras viales, mientras su cartera de inversiones financieras aumentó en $83.840 millones.

El reclamo que no cesa: rutas en mal estado

Mientras tanto, los reclamos por el estado de las rutas nacionales no se detienen. Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional estimó que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo. En ese contexto, los siniestros viales continúan registrando víctimas fatales, y el deterioro de la infraestructura genera una creciente preocupación entre usuarios, trabajadores y gobiernos provinciales.