El descarrilamiento de YCRT que nadie esperaba: la pista que apareció sobre las vías

La empresa denunció ante la Justicia Federal y sospecha de un sabotaje en el ramal que transporta carbón hacia Punta Loyola. Los dos trabajadores que iban en la formación ya fueron dados de alta.

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, confirmó que la empresa presentó una denuncia ante la Justicia Federal y pidió peritajes para esclarecer el descarrilamiento de una formación que trasladaba carbón hacia Punta Loyola. La hipótesis principal que maneja la compañía apunta a una posible intervención externa.

En diálogo con LU12 AM680, Gordillo llevó tranquilidad sobre los trabajadores que viajaban en el tren. "Son dos personas, un conductor y un ayudante, los únicos que iban con la formación", precisó. Ambos fueron trasladados al hospital para estudios y, según detalló, "anoche ya estaban dados de alta con algunas contusiones y hematomas, pero nada grave".

Qué encontraron sobre las vías

Tras el accidente, equipos de Vialidad Provincial y del área de Servicios revisaron el estado de las vías y no hallaron ninguna rotura que explicara el descarrilamiento. En cambio, detectaron una marca en el sector y un elemento ferroviario que, según el funcionario, no debería haber estado sobre la vía.

"No había nada roto", afirmó Gordillo. Detalló que se encontró "una especie de mueca, de un golpe de lo que podría haber sido el impacto de la rueda sobre algo" y, cerca del lugar donde terminó volcada la locomotora, "un elemento extraño".

Se trata de una pieza ferroviaria antigua, "como una especie de llave muy dura", que se usaba en otras épocas. Su presencia en ese punto encendió las sospechas de la empresa. "Podrían haberla calzado sobre la vía para provocar un sabotaje", planteó Gordillo.

"Lo que más nos preocupa es que, de comprobarse que ese elemento fue el que ocasionó el descarrilamiento, el responsable es alguien que conoce cómo se descarrila un tren, no es algo casual", sostuvo durante la entrevista.

Peritajes y denuncias en marcha

La hipótesis todavía debe confirmarse mediante pericias. Gordillo remarcó que YCRT solicitó formalmente la intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y que también se realizan inspecciones en el lugar. Además, indicó que la empresa presentó una denuncia ante Gendarmería y prepara una presentación formal a través del área de legales.

"Estamos esperando que la CNRT haga una pericia formal que nos indique si lo que nosotros creemos en la hipótesis que estamos manejando ocurrió, cómo ocurrió y qué medidas se pueden tomar al respecto, porque estamos hablando de algo de extrema gravedad", explicó.

Una zona de difícil acceso y sin cámaras propias

Otro de los puntos que deberá determinar la investigación es quién pudo haber ingresado al sector donde ocurrió el siniestro. Gordillo aseguró que YCRT buscará aportar a la Justicia información sobre los movimientos registrados en la zona.

"Es una zona de muy difícil acceso salvo autorización del estanciero o de la parte de pesca deportiva, porque hay un lodge muy cerca de ahí", señaló.

El funcionario también indicó que el lugar del accidente no cuenta con un sistema propio de videovigilancia. Sin embargo, no descartó que puedan existir registros de cámaras de establecimientos cercanos o de sectores vinculados con los accesos a la zona.

Qué dicen los controles previos

La revisión de las vías también forma parte del material que YCRT pondrá a disposición de la investigación. Gordillo aseguró que los controles se hacen de manera periódica y que una inspección había tenido lugar pocos días antes del incidente.

"Los inspectores habían pasado uno o dos días atrás y no habían constatado absolutamente nada", afirmó. Además, recordó que la locomotora había sido sometida a pruebas durante las últimas dos semanas y que pasó varias veces por ese tramo sin que se detectaran anomalías.

"En los últimos 10 años la vía la optimizaron tres veces. De manera operativa la vía está en más que mejores condiciones y se la recorre constantemente para verificar que no tenga inconvenientes", sostuvo.

También detalló que las formaciones cargadas transitan a baja velocidad, entre 20 y 25 km/h, y que en el sector donde ocurrió el incidente lo hacen a entre 5 y 10 km/h.

El transporte de carbón, interrumpido al menos una semana

Más allá de la investigación, el descarrilamiento tendrá un impacto directo sobre el esquema de transporte de carbón de YCRT. Gordillo confirmó que la actividad ferroviaria permanecerá interrumpida durante varios días.

"Se necesitará al menos una semana para poder montar la locomotora nuevamente en la vía", estimó, aunque aclaró que luego deberán evaluar en qué condiciones quedaron tanto la locomotora como los vagones.

La empresa ya solicitó maquinaria para retirar y trasladar el material ferroviario hacia los talleres de Río Turbio una vez finalizados los peritajes correspondientes.

El episodio se produjo además en el inicio de un esquema comercial de mayor escala. "Nosotros teníamos un contrato en marcha por siete embarques de 30.000 toneladas cada uno. Y este era el primer embarque, la primera corrida que hacíamos de 600 toneladas", explicó Gordillo. La planificación contemplaba movimientos ferroviarios cada dos días, con unas 600 toneladas por operación.

YCRT cuenta además con una segunda locomotora, aunque actualmente se encuentra en proceso de revisión del convertidor.

En ese contexto, Gordillo vinculó la investigación del episodio con el proceso de reactivación ferroviaria que lleva adelante la empresa y señaló que algunas de las sospechas que se manejan también están relacionadas con intereses que podrían verse afectados por ese proceso.

"Vemos cuestiones que van en contra de la actual gestión y también de lo que estamos trabajando con reactivaciones de ramales ferroviarios en otro lado", concluyó.