El detalle que cambió la estrategia de Milei para privatizar el Belgrano Cargas

El Gobierno nacional amplió el alcance del RIGI para incluir la renovación de infraestructura ferroviaria existente. La medida, oficializada este martes mediante el Decreto 748/2026, responde a un reclamo público de Grupo México, uno de los interesados en quedarse con el Belgrano Cargas.

La empresa había condicionado su participación a obtener los beneficios del régimen.

¿Qué cambió con el nuevo decreto?

Hasta ahora, el RIGI contemplaba inversiones en logística y transporte ferroviario, pero no especificaba si la renovación de vías existentes calificaba. El nuevo decreto establece que se considerará construcción no solo la infraestructura nueva, sino también la “renovación, sustitución, transformación o desarrollo de la infraestructura existente”, además de la accesoria para transporte y logística.

La norma incluye obras como renovación y duplicación de vías, rehabilitación de ramales fuera de servicio, renovación integral de puentes y alcantarillas, sistemas de señalamiento y telecomunicaciones, electrificación, pasos a nivel, nodos logísticos, puertos secos y playas de maniobra. También determina que una inversión sobre infraestructura preexistente podrá ser considerada ampliación si genera un aumento verificable de capacidad de transporte.

El pedido de Grupo México

En diciembre de 2025, la compañía mexicana anticipó que su participación en la privatización del Belgrano Cargas y del San Martín estaba condicionada a que el Gobierno habilitara el acceso al RIGI. “Queremos ver la licitación, entender cómo va a funcionar. Yo creo que aquí el tema que todos queremos es la certeza jurídica y eso lo podría dar el RIGI”, afirmó Bernardo Ayala, CEO de GMXT USA, al diario La Nación.

La firma proyecta invertir al menos US$3.000 millones en los ferrocarriles de cargas argentinos. El decreto no menciona a Grupo México ni la privatización, pero modifica el régimen en el sentido reclamado por uno de los principales interesados.

En junio pasado circularon versiones sobre una supuesta baja de la compra, pero fueron desmentidas. Según Reuters, Grupo México se aliaría con la estadounidense Wabtec para quedarse en conjunto con el tren de cargas.