El dilema de los camioneros sanjuaninos: flota obsoleta y costos imposibles ante el boom minero

El transporte de carga en San Juan sobrevive gracias a industrias tradicionales como la cerámica y el vino, pero el sueño minero choca contra una realidad: el 90% de los camiones tiene más de ocho años de antigüedad, muy lejos de los exigentes estándares de las grandes operadoras.

Así lo advirtió José Maldonado, titular de la Unión de Propietarios de Camiones (UPROCAM) provincial, quien señaló que la flota local no supera el año de fabricación 2018. Las mineras exigen unidades con un máximo de cinco a siete años, lo que obliga a una renovación casi total en un contexto de acceso al capital casi nulo.

¿Cuánto cuesta un camión minero?

Maldonado explicó que un camión 6x4, el estándar para alta montaña, cuesta al menos 250 mil dólares, y sumando remolque y equipo adicional, el desembolso total ronda los 300 millones de pesos. “Ese es el problema grave que tenemos”, dijo en diálogo con Radio Colón.

El dirigente detalló que las licitaciones mineras exigen tener entre 10 y 20 camiones listos de inmediato, pero los transportistas no tienen un millón de dólares guardados para comprarlos. “Sin una línea de crédito blanda o seguridad jurídica a largo plazo, el riesgo es inasumible”, afirmó.

La minería, una expectativa todavía lejana

Las experiencias recientes no ayudan. Maldonado citó contratos en Veladero y Gualcamayo que duraron apenas un mes antes de ser paralizados. “La minería es una expectativa, pero para los camiones está todavía lejana”, resumió.

Para acortar la distancia, la Cámara creó una subcomisión minera que mantiene reuniones con operadoras y cámaras mineras, buscando mecanismos que integren a los transportistas locales en la cadena de valor de los grandes proyectos.

Entre la cal y el vino, mirando la cordillera

Hoy, el transporte de carga sanjuanino se sostiene con el traslado de cerámica, vinos y otros productos locales hacia distintas provincias. Un sector importante exporta cal a Chile, aunque el temporal de nieve en la cordillera dejó varada a gran parte de la flota en las últimas semanas.

Además, la crisis económica golpea fuerte: “El transporte es el primer termómetro del consumo”, dijo Maldonado. En este contexto, la minería aparece como la única salida para un crecimiento sostenible, con proyectos de cobre como Josemaría, Los Azules, El Pachón, Filo del Sol y Altar, que demandarían más de 50.000 trabajadores directos para 2035.

La expectativa está puesta en la Ley de Desarrollo Local Minero, aprobada recientemente, que busca priorizar a proveedores y mano de obra sanjuanina frente a las multinacionales. Pero mientras tanto, los camioneros esperan con cautela, con la mirada fija en la cordillera y el bolsillo vacío.