El drama de Vialidad Nacional en Salta: de un 100% de recursos, hoy apenas llegan al 15%
Los trabajadores de Vialidad Nacional en Salta denuncian un recorte brutal: solo reciben el 15% de los fondos que manejaban. ¿Cómo afecta esto a las rutas y a la seguridad de los salteños?
La situación en Vialidad Nacional en Salta es crítica. Los trabajadores denuncian que los fondos se redujeron drásticamente y que ya no alcanzan ni para el mantenimiento básico de las rutas ni para cubrir necesidades esenciales en los campamentos. La secretaria general del gremio, Verónica Berlasso, lo resumió sin vueltas: "De un 100% que veníamos manejando, ahora estamos con un 14% o un 15%".
En diálogo con FM Pacífico, Berlasso explicó que el problema viene de larga data. "Hace dos años sufrimos la falta de insumos para realizar los trabajos. Las consecuencias están a la vista, con las rutas destruidas y totalmente abandonadas", afirmó.
¿Qué rutas son las más afectadas?
La falta de recursos impacta directamente sobre corredores fundamentales para la provincia. Berlasso mencionó las rutas nacionales 9, 34, 50 y 51, que son vitales para la conexión y el transporte de cargas.
Pero el problema no se limita a las rutas. La dirigente reveló que la falta de fondos llegó a extremos como la falta de agua potable en los campamentos. "Hay campamentos donde no llega el agua potable e inclusive en el distrito el agua no es potable. Hoy los compañeros compramos el agua que consumimos", denunció.
"¿Qué más queremos nosotros que estar activos y subsanar todos los inconvenientes? Lamentablemente, no contamos con los fondos. Nos atan de pies y manos", expresó con amargura.
El tránsito pesado, un factor que agrava todo
Berlasso también puso el foco en el impacto del tránsito pesado, sobre todo en las rutas 9 y 34. "Los pesos excesivos son una de las causas que más rompen las rutas. En la 9 y la 34 tenemos un tránsito impresionante de camiones. Si se desregula y tampoco se controla, las consecuencias van a estar a la vista", advirtió.
La ruta 51 también genera especial preocupación, ya que es un corredor estratégico para la actividad minera y el tránsito hacia la Puna.
Los fondos que no llegaron
La denuncia de los trabajadores se da en medio de fuertes cuestionamientos por el destino de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial). Una investigación periodística de Hugo Alconada Mon reveló que entre diciembre de 2023 y mayo de 2026 el sistema recaudó $1.503.252 millones, pero solo se ejecutaron $394.406 millones en infraestructura vial.
El relevamiento indicó que más de $1 billón permanecía colocado en títulos públicos, plazos fijos y una cuenta corriente, en lugar de haberse invertido en obras.
Ante esta situación, la diputada nacional Victoria Tolosa Paz presentó una denuncia penal para que se investigue el destino de los fondos y también impulsó una acción judicial para reclamar que esos recursos sean destinados a las rutas.
Miedo a los despidos
La preocupación de los trabajadores no es solo por las rutas, sino también por su futuro laboral. Berlasso señaló que un nuevo organigrama y la posibilidad de otro retiro voluntario generaron temor dentro del organismo.
"Después del segundo retiro voluntario tememos que vengan los despidos. Está todo estratégicamente hecho para producir cansancio mental", denunció.
Además, reclamó por la falta de aumentos salariales: "No tenemos aumentos salariales desde que comenzó este Gobierno. No hay voluntad de diálogo ni siquiera para discutir una recomposición del 5% o del 10%".
Finalmente, Berlasso advirtió que el deterioro de Vialidad termina teniendo consecuencias directas para quienes circulan diariamente por las rutas. "Nosotros veníamos advirtiendo que esto iba a pasar. Cuando las rutas están destruidas, los accidentes aumentan. Hoy vemos las consecuencias casi a diario y, lamentablemente, muchas veces se cuentan en vidas", concluyó.
