El durísimo cruce de un ministro a Ravier: “Se timbean la plata que es para las rutas”

El ministro de Gobierno y Asuntos Municipales de La Pampa, Pascual Fernández, salió a cruzar con dureza al vocero presidencial Adrián Ravier después de que este reconociera que parte de los fondos destinados a obras viales se utiliza para sostener el equilibrio fiscal. La acusación es contundente: “Se timbean la plata que es para las rutas”.

La polémica se desató cuando Ravier admitió que una porción de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), que deberían ir a la construcción y mantenimiento de rutas, queda a disposición del Ministerio de Economía. Una confesión que encendió las alarmas en las provincias.

“Ravier admitió que Milei se está quedando con la plata que recaudan para las obras viales para pagar su ‘equilibrio fiscal’”, disparó Fernández. Y agregó: “Hace tres años que están en el Gobierno y no hicieron ni un kilómetro de ruta. Quieren destruir todo, a La Pampa y nuestras rutas, mientras se ‘TIMBEAN LA PLATA’ que debería invertirse en nuestros caminos”.

¿Qué hay detrás de los números?

Las declaraciones del funcionario pampeano se conocieron después de que se revelara que el Gobierno nacional recaudó fondos específicos para rutas, pero ejecutó una proporción mínima de esos recursos. Según publicó el diario La Nación, la gestión de Javier Milei acumuló más de $1,5 billones para financiamiento vial, pero en los primeros dos años y medio de gobierno solo se ejecutó el 26,2%.

De ese total, $1.038.779 millones permanecían a fines de mayo sin llegar al asfalto, distribuidos entre inversiones financieras y fondos inmovilizados. El dinero del SisVial, creado específicamente para construir, mantener y rehabilitar rutas, fue colocado principalmente en títulos públicos y plazos fijos.

La estrategia financiera que preocupa

La operatoria se profundizó durante 2025, cuando la cartera financiera pasó a estar compuesta casi exclusivamente por letras del Tesoro. Mientras tanto, la ejecución de obras siguió muy por debajo de lo recaudado. En marzo, por ejemplo, el SisVial destinó solo $1.090 millones a obras viales, pero sus inversiones financieras crecieron en $83.840 millones. Una diferencia abismal que deja en evidencia la prioridad del Gobierno.

El contraste se da mientras la red vial nacional continúa deteriorándose y se acumulan reclamos de gobernadores, trabajadores y usuarios. Un informe estimó que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo. Una situación que, según Fernández, tiene consecuencias directas: “Los siniestros viales continúan ocurriendo y las rutas siguen cobrándose vidas”.

La pelea entre Nación y provincias por los fondos viales parece lejos de terminar, y las declaraciones de Fernández suman un nuevo capítulo a un conflicto que no hace más que crecer.