El duro cuestionamiento de Katopodis: "Vamos a pagar dos veces por las rutas"
Katopodis expuso en Diputados y denunció que los fondos del impuesto a los combustibles no llegan a las rutas. ¿Cuánto dinero está en juego y qué dijo sobre Caputo?
El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, encendió las alarmas en la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados al denunciar que los argentinos pagarán dos veces por la reparación de las rutas. El exfuncionario nacional apuntó contra el gobierno de Milei por el manejo de los fondos del impuesto a los combustibles y la paralización de la obra pública.
Durante su exposición, Katopodis aseguró que el impuesto a los combustibles aumentó más del 1200% en casi tres años, mientras que la recaudación se habría destinado "de manera absolutamente arbitraria a la compra de bonos o no sabemos a qué destino".
¿Qué dijo Katopodis sobre el aumento del impuesto?
El ministro bonaerense recordó las declaraciones del presidente Javier Milei, quien había afirmado que "se iba a cortar los brazos" si aumentaba un impuesto en el país. Sin embargo, destacó que el tributo a los combustibles trepó más de 1200% en su gestión.
"No hay dudas que hay allí una caja registradora que funciona de manera muy eficaz, en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día, los 365 días del año", disparó Katopodis, quien también cuestionó al ministro de Economía, Luis Caputo.
El destino de los fondos: una cifra millonaria
Según explicó, el impuesto a los combustibles tiene una asignación específica: el 28,58% de lo recaudado va al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, y de ese monto, la mitad corresponde al Sistema Vial Integrado (SISVIAL).
Hoy se cobran 400 pesos por litro de nafta, y desde diciembre de 2023 ya se recaudaron $1,5 billones que no se destinaron al mantenimiento de las rutas, como establece la ley. Ese dinero no ejecutado equivale a $517.108 millones por año, suficiente para financiar más del 50% de los 40.000 km que administra Vialidad Nacional.
El impacto en la red vial
El impuesto creció 1.265% en términos nominales desde el cambio de gestión, frente a una inflación acumulada del 320%. En noviembre de 2023 representaba el 8,9% del precio final de un litro de nafta súper, mientras que en julio de 2026 pasó a 19,2%.
"La mayoría de los estados han tomado decisiones para contener el aumento del costo del combustible. ¿Qué hizo el gobierno de Milei? Dejó que subiera el precio. Son ineficientes", sentenció Katopodis.
El gasto vial actual es el más bajo desde 2002: la Dirección Nacional de Vialidad ejecutaba en promedio $240.989 millones por mes entre enero de 2022 y noviembre de 2023, pero desde diciembre de 2023 el promedio cayó a $63.666 millones, una reducción del 73,6% en términos reales.
El balance de su gestión
Katopodis también repasó su paso por el Ministerio de Obras Públicas entre 2019 y 2023, cuando se finalizaron 4.434 obras en todo el país, de las cuales 1.151 correspondían al eje Conectividad e Infraestructura Vial.
Al finalizar su gestión, 2.300 obras estaban terminadas. En contraste, en 2024 se iniciaron apenas 18 obras financiadas por la Nación y en 2025 no se inició ninguna, lo que representa una caída del 98% respecto de 2023.
VAMOS A PAGAR DOS VECES POR LAS RUTAS
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) August 18, 2026
El presidente Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles, en estos casi tres años, ha aumentado más del 1.200%.
No hay dudas que hay allí una caja registradora… pic.twitter.com/cXsVAGe0ep
