El duro reclamo de Weretilneck por los fondos de las rutas: “Está mal, no corresponde”

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, salió a cuestionar con dureza el uso que el Gobierno nacional le da a los fondos del impuesto a los combustibles. En diálogo con Diario RÍO NEGRO en Cipolletti, apuntó contra el vocero presidencial, quien había admitido que parte de ese dinero se destina al “equilibrio fiscal” y no a la infraestructura vial.

“Me parece que está mal, me parece que no corresponde”, sentenció el mandatario, y fue más allá: el problema no se limita a ese tributo, sino que alcanza a otros impuestos nacionales que fueron creados con un fin específico y que, según denunció, terminaron usándose para otras cosas.

“La afectación específica se perdió”

Weretilneck recordó que, durante años, el Congreso Nacional aprobó nuevos impuestos con una afectación particular, sobre todo en la época del kirchnerismo. Sin embargo, con el correr del tiempo, “los distintos gobiernos nacionales fueron utilizando esa afectación específica para otras cosas y no para lo que fueron creados”.

El gobernador evitó cargar las tintas solo contra la gestión actual. “La pérdida de recursos del interior del país a partir de todo lo que ha pasado con los impuestos es no solamente de ahora, sino también de antes”, afirmó, aunque marcó una diferencia: “Ahora es cero, antes quizás era un poquito más”.

Una deuda de más de 20 años

El reclamo de Weretilneck no es nuevo. El mandatario sostuvo que Río Negro viene arrastrando un problema de infraestructura vial que lleva décadas, y que los recursos existieron pero no se usaron para eso. “Lo más delicado es que tenían los fondos”, señaló, y ejemplificó con el impuesto a los combustibles: “En el impuesto de los combustibles está el fondo vial que no se usó ni ahora ni antes tampoco”.

En ese sentido, mencionó que el destrato hacia la provincia fue “permanente y sistemático”, y no solo del gobierno actual: incluyó a los gobiernos del peronismo, a Mauricio Macri y a la gestión de Javier Milei. “La verdad es que una ruta hace más de 20 años está en obra y no se termina”, disparó.

Para Weretilneck, el problema no se resuelve con bacheo. Ante la consulta por las 5.000 toneladas de pavimento previstas para reparaciones, respondió que “se necesita mucho más”. El gobernador planteó que el deterioro requiere una respuesta estructural: terminar las obras inconclusas, sostener un programa de mantenimiento y mejoramiento de las trazas, y diseñar un sistema vial diferente para el Comahue.

El traspaso de las rutas 22 y 151

En paralelo, Río Negro negocia con Vialidad Nacional las condiciones para asumir el manejo de las rutas nacionales. Weretilneck aseguró que las conversaciones avanzan y que espera cerrarlas en los próximos días. “Nosotros estamos en la negociación con Vialidad Nacional, la negociación está avanzando”, afirmó.

El gobernador explicó que la situación de la provincia es diferente a la de otras porque existen contratos firmados por Vialidad Nacional para obras que no están en ejecución. “La diferencia que tiene Río Negro con otras provincias es que acá hay obras que Vialidad tiene en marcha, no que tiene en marcha las obras, sino que tienen contratos firmados”, aclaró.

Entre los casos mencionó la rotonda, la Ruta 151 y el puente 83 de Cipolletti. Esos compromisos forman parte de la negociación porque la Provincia busca definir qué pasará con las obras antes de asumir la administración de las trazas. Weretilneck planteó dos alternativas: que Nación transfiera los contratos para que Río Negro pueda continuarlos, o que los cierre y permita nuevas contrataciones. Para el gobernador, ese es “el núcleo fundamental” de la discusión.

El mandatario también identificó como uno de los puntos más críticos la Ruta 151 hacia Catriel, que calificó de “totalmente abandonada” e “intransitable”. A ese tramo sumó el puente 83 y la rotonda de Cipolletti como las principales dificultades actuales.