El fallo que sacude a Vialidad: Nación no puede esquivar el mantenimiento de las rutas

Un fallo federal en Santa Fe sacudió los cimientos de la responsabilidad estatal sobre las rutas nacionales. La Justicia ordenó reparar tres corredores clave y dejó en claro que ninguna excusa presupuestaria ni administrativa exime a Nación de su deber. La decisión, que resuena fuerte en Tierra del Fuego, podría cambiar las reglas del juego para la Ruta Nacional 3.

El juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Cuello Murúa, hizo lugar a un amparo contra la Dirección Nacional de Vialidad, obligando al Gobierno a intervenir de manera integral en las rutas 7, 8 y 33 del sur santafesino. El magistrado consideró que la prolongada falta de mantenimiento configuró una omisión con “arbitrariedad o ilegalidad manifiestas”, según consignó La Nación.

¿Qué implica este criterio?

El fallo establece un principio que trasciende el caso puntual: la responsabilidad del Estado sobre la transitabilidad de una ruta nacional subsiste incluso cuando las obras estén en manos de concesionarios privados u otros organismos. Es decir, puede cambiar quién ejecuta, pero no quién responde.

Vialidad había intentado justificar la falta de tareas de conservación apelando a restricciones presupuestarias y financieras. Sin embargo, el juez entendió que esas circunstancias no liberan al Estado de su obligación, un argumento que resuena en varias provincias.

Los números que encienden la polémica

El fallo llega en plena discusión por los recursos destinados a infraestructura vial. El sistema nacional cuenta con el Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, creado por el Decreto 976/2001, que incluye al SISVIAL, financiado en parte con impuestos a los combustibles.

Una investigación de La Nación reveló que en los últimos dos años y medio ingresaron más de $1,5 billones para rutas y obras viales, pero solo se ejecutó aproximadamente una cuarta parte. Más de $1 billón permaneció colocado en plazos fijos y títulos públicos, en lugar de destinarse a la reparación de caminos.

¿Qué significa para Tierra del Fuego?

Aunque la sentencia no tiene efectos automáticos sobre la Ruta Nacional 3, ya que se refiere exclusivamente a los corredores santafesinos, fija un antecedente relevante para la provincia. En Tierra del Fuego, la Ruta 3 es el principal eje vial que conecta Ushuaia, Tolhuin y Río Grande, y los reclamos por su mantenimiento son constantes.

El criterio judicial deja planteada una definición central para la región: las excusas de siempre ya no alcanzan. La pelota queda del lado de Nación, que deberá demostrar que la responsabilidad no se diluye con trámites ni recortes.