¿El fin de la ciclovía en el corazón de Rosario? La polémica que enfrenta a concejales y ciclistas

Una propuesta para eliminar la ciclovía de calle Rioja, en pleno microcentro rosarino, desató un intenso debate en el Concejo Municipal. La iniciativa, impulsada por la concejala Anahí Schilbelbein, argumenta problemas de congestión y seguridad, mientras que activistas piden mejorarla y ampliar la red. La decisión final quedó supeditada a estudios técnicos que el Ejecutivo deberá presentar.

La calle Rioja, una de las arterias más transitadas del centro, conecta la ciudad de este a oeste. Hace años se eliminó el transporte urbano de pasajeros en ese tramo y se sumó, en su carril izquierdo, una ciclovía de 700 metros entre Buenos Aires y Corrientes. Sin embargo, un relevamiento del equipo de la concejala Schilbelbein detectó irregularidades que, según ella, incumplen el espíritu del Plan Integral de Movilidad (PIM).

Los argumentos a favor de la eliminación

La edil radical planteó la posibilidad de erradicar esa vía para ciclistas para recuperar fluidez ante los constantes congestionamientos vehiculares. Entre las irregularidades detectadas se encuentra que, por el ensanchamiento de veredas, el 70% del tramo tiene un ancho promedio menor a siete metros, el mínimo establecido en el PIM para incorporar ciclovías.

Además, Schilbelbein señaló que los conductores de vehículos particulares incumplen a diario la prohibición de estacionamiento y, para evitar mayor congestión, traspasan la línea divisoria de la ciclovía. “La presencia de un carril exclusivo para bicicletas favorece la ralentización del tráfico, y la invasión diaria de dicho carril pone en riesgo la integridad física de los ciclistas”, afirmó durante la reunión en la comisión de Obras Públicas, presidida por Sabrina Prence.

La concejala agregó que a lo largo de esos 700 metros hay comercios de electrodomésticos, por lo que la carga y descarga se termina haciendo sobre la calzada. “Implementar un agente municipal las 24 horas es imposible. Por eso proponemos una revisión y la eliminación de la ciclovía”, sostuvo.

La defensa de los ciclistas y sus propuestas

Frente a esta postura, integrantes de la asociación civil STS, con su proyecto Rosario en Bici, pidieron ser parte de la audiencia. Argumentaron la necesidad de sostener la arteria, implementarle mejoras y sumar más calles a la red de ciclovías.

Pablo Frontalini, uno de los activistas, estableció que el diagnóstico es equivocado. “La ciclovía no es causante de la congestión, sino que se da por el crecimiento del parque automotor en toda la ciudad. Eliminar la ciclovía no combate el asunto de carga y descarga ni la fluidez, sino que aumentará el riesgo de los ciclistas”, afirmó.

Desde la organización propusieron alternativas como la incorporación de separadores físicos que impidan la invasión de vehículos, una mayor fiscalización del estacionamiento prohibido y de las dársenas de carga, y la reactivación del Consejo de la Bicicleta para trabajar en una solución integral. Yamila Riego, otra activista, aseguró que “la congestión no se resuelve quitando una ciclovía” y que eliminarla contradice la política de movilidad de la ciudad.

Un debate que continuará con datos

Los integrantes de la comisión acordaron solicitar al Ejecutivo municipal estudios que evidencien estadísticamente la seguridad de los ciclistas en ese tramo. Sobre esa base, se determinará si se avanza con la propuesta de eliminar o de mejorar la vía.

La concejala Fernanda Gigliani destacó que, antes de tomar una decisión, es necesario un análisis con datos concretos. “Sería bueno tener un número de cantidad de ciclistas lesionados en esa arteria”, dijo, y advirtió que si se elimina la ciclovía, probablemente pasen más automóviles por Rioja, yendo contra el espíritu del PIM que prioriza al peatón y al ciclista.

Otros ediles recordaron que también debería escucharse la opinión de los comerciantes de la arteria. El debate, por ahora, queda en pausa a la espera de los informes técnicos que arrojen luz sobre el uso real y los riesgos de esta ciclovía céntrica.