¿El fin del caos en los colectivos? El plan que promete revolucionar el transporte en la capital

La secretaria de Gobierno de San Miguel de Tucumán, Camila Giuliano, fue contundente al evaluar el actual sistema de transporte de pasajeros: "este sistema fracasó". La funcionaria expuso un diagnóstico crítico que revela un esquema colapsado, pensado hace 30 años para beneficiar a las empresas y no a los usuarios.

La ciudad cuenta con 14 líneas de colectivos que circulan de manera desorganizada, con recorridos superpuestos que hacen pasar varias unidades por el mismo lugar, mientras que en los barrios periféricos el servicio brilla por su ausencia. Esta situación, sumada a la falta de datos precisos, llevó a la gestión de la intendenta Rosana Chahla a elaborar un estudio inédito para recuperar el control del transporte público.

¿Cuál es la propuesta para ordenar el sistema?

La iniciativa municipal propone dividir la ciudad en siete sectores homogéneos con subramales. De esta manera, se busca pasar de un sistema fragmentado a uno más eficiente, donde las líneas viajen desde los barrios hacia el centro por la mañana y realicen el recorrido inverso a partir de las 9, adaptándose a la demanda real de los vecinos.

Esta reconfiguración permitiría un ahorro de entre el 20% y el 30% de los kilómetros recorridos. Actualmente, las líneas suman 1.300.000 kilómetros, cifra que se reduciría a aproximadamente 1.000.000. Según Giuliano, este ahorro operativo transformaría el déficit financiero en un superávit que posibilitaría invertir en la flota, terminando con situaciones inaceptables como unidades que se llueven o no funcionan.

¿Qué rol juega la tarjeta SUBE?

La implementación de la tarjeta SUBE fue clave para este diagnóstico, ya que proporciona datos certeros y transacciones transparentes que antes eran imposibles de auditar. Tras la quita del fondo compensador por parte del Gobierno Nacional, la SUBE se mantiene como el único subsidio a la demanda vigente en la capital, beneficiando con un 55% de descuento a jubilados, empleadas domésticas y héroes de Malvinas. El sistema subsiste gracias al esfuerzo económico conjunto de la provincia y el municipio.

En cuanto a la circulación, Giuliano confirmó que los carriles exclusivos para colectivos seguirán funcionando en su mayoría, ya que han mejorado la velocidad comercial, ahorrando entre 7 y 9 minutos por tramo.

¿Qué sigue ahora?

El Ejecutivo municipal tiene la facultad de realizar estas adaptaciones de recorridos como primer paso. Se otorgó un plazo de 30 días para recibir sugerencias de empresarios (AETAT), choferes (UTA) y usuarios (FODECUS), antes de avanzar hacia el Concejo Deliberante para las futuras licitaciones. El objetivo final es atraer a más usuarios, considerando que hoy solo entre el 15% y el 18% de los vecinos utiliza el colectivo.