El fuerte cruce de Banacloy contra Fullone y Tortoriello por el traspaso de las rutas 22 y 151

El ministro de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy, apuntó con dureza contra el diputado nacional Aníbal Tortoriello y el senador Enzo Fullone por su postura frente al traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la provincia. Los acusó de haber sido "funcionales al deterioro" de esos corredores durante años y de "poner palos en la rueda" ahora que el Gobierno provincial intenta buscar una solución.

¿Qué les reprochó Banacloy a los legisladores?

El funcionario recordó que Fullone tuvo a su cargo el Distrito Río Negro de Vialidad Nacional y que Tortoriello ocupa una banca en el Congreso desde hace años. "Tuvieron responsabilidades y oportunidades concretas para defender a Río Negro. ¿Qué hicieron durante todo este tiempo para conseguir inversiones para las rutas 22 y 151?", planteó.

En esa línea, sostuvo que ambos dirigentes "nunca defendieron los intereses de Río Negro cuando había que reclamar por el estado de las rutas" y que ahora, cuando la Provincia busca una solución, "le ponen palos en la rueda" en perjuicio de los rionegrinos.

Los contratos pendientes, el punto más sensible

Uno de los ejes de la negociación es la situación de los contratos nacionales que siguen vigentes sobre distintos tramos de las trazas. La provincia quiere avanzar con las actas de transferencia en los sectores liberados, pero exige que Nación resuelva antes las obligaciones pendientes en el resto.

"Eso no es trabar una negociación. Es defender a Río Negro. No podemos recibir un tramo y empezar una obra si sobre ese mismo sector existen contratos nacionales todavía vigentes o pendientes de resolución", explicó Banacloy.

Los números del Fideicomiso que no llegaron

El ministro también apuntó contra los fondos nacionales que no se ven en la provincia. Según detalló, entre 2024 y julio de 2026, la distribución del Impuesto a los Combustibles Líquidos destinó más de $2,8 billones al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte. En 2024 fueron unos $619.365 millones; en 2025, $1,22 billones; y entre enero y julio de este año, otros $972.516 millones.

"Los recursos se recaudaron. Los rionegrinos también los pagaron cada vez que cargaron combustible. Fullone y Tortoriello deberían estar preguntando cuánto de ese dinero volvió a nuestra provincia en obras, mantenimiento y rutas seguras", afirmó.

Controles de carga: ¿una traba o una necesidad?

Banacloy también salió al cruce de las críticas por la decisión de realizar controles de peso una vez concretado el traspaso. Aclaró que es una condición para preservar las inversiones y evitar que el tránsito pesado con exceso de carga vuelva a destruir las rutas.

"Tan poco nos interesa recaudar que propusimos hacer los controles y transferir a Vialidad Nacional lo que se perciba por las multas. Queremos controlar el peso, no quedarnos con la plata", explicó.

Para el ministro, el debate cobra mayor relevancia por el crecimiento productivo y energético de la provincia. "Las rutas 22 y 151 son corredores estratégicos. Por allí circulan nuestra producción, trabajadores, familias, insumos y una parte creciente de la actividad vinculada al desarrollo energético", sostuvo.

Finalmente, insistió en que Río Negro "decidió buscar una solución y hacerse cargo" y que lo mínimo que esperan de los representantes en Buenos Aires es que "ayuden y acompañen". "En lugar de poner palos en la rueda, deberían ponerse del lado de los rionegrinos", concluyó.