El futuro del Corredor Belgrano: ¿quién se hará cargo del tramo urbano?

La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones reavivó el debate sobre el tramo urbano del Corredor Belgrano, uniendo la Ruta Nacional 16 en Corrientes entre el puente Corrientes-Chaco y la Ruta Nacional 12. Es uno de los sectores más transitados del Nordeste, con miles de vehículos diarios que conectan Corrientes, Chaco y el resto del país.

¿Qué reclaman las autoridades?

El llamado a licitación impulsó al Poder Ejecutivo, Legislativo y al Concejo Deliberante de la capital a aprobar resoluciones exigiendo al Gobierno nacional que ese segmento urbano sea incluido expresamente en la concesión del Tramo Litoral. La preocupación central es el estado de la calzada y la necesidad de inversiones permanentes para mejorar la seguridad vial en uno de los principales accesos a la capital provincial.

¿Por qué es clave la concesión?

Los legisladores buscan que la futura empresa concesionaria tenga como obligación el mantenimiento, conservación y ejecución de obras en ese corredor, evitando que quede fuera del contrato y dependa solo de partidas presupuestarias nacionales. Para la Provincia, esto garantizaría inversiones sostenidas en una vía estratégica para la logística regional.

La apertura de ofertas económicas suma relevancia: seis oferentes se interesaron en el Tramo Litoral, que incluye la Ruta Nacional 16 y el puente General Belgrano. Esto refleja el valor del corredor para las principales constructoras y operadoras viales del país, y genera expectativas sobre futuras obras en un sector que demanda intervenciones urgentes por el crecimiento del tránsito metropolitano.

Desde sectores políticos y productivos coinciden en que el acceso a Corrientes no debe verse solo como una ruta nacional, sino como una avenida de ingreso a una capital, donde confluyen tránsito urbano, transporte interprovincial y movimiento de cargas.