El gasoil casi se duplicó y las empresas de transporte de Córdoba avisan que el sistema se queda sin resto

La situación del transporte interurbano en Córdoba sigue al rojo vivo. Alejandro Ugalde, vocero de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (FETAP), expuso la crítica situación financiera del sector y justificó por qué las empresas no pueden ofrecer un aumento salarial a los trabajadores. En diálogo con Ahora Noticias, por SRT Media, el representante patronal advirtió que el sistema arrastra un descalce mensual millonario que pone en jaque la continuidad del servicio.

Un déficit que el propio Gobierno reconoce

Ugalde sostuvo que las empresas acompañaron la inflación mes a mes en las paritarias, pero que la economía llegó a un límite infranqueable. Según el vocero, el Gobierno provincial admite la brecha financiera, aunque sin aportar soluciones concretas.

"El Estado provincial lo único que nos reconoce es: 'Sí, señores, tenemos un sistema de transporte totalmente deficitario. Reconocemos ese déficit que ustedes dicen de 5.000 millones de pesos por mes, es cierto, lo están teniendo'; pero no tenemos soluciones", disparó Ugalde.

Ese descalce, explicó, se traduce en una pérdida de capital de trabajo permanente y en la imposibilidad de renovar las unidades. "Las empresas no están llegando a renovar ni siquiera el 2% o el 3% de la flota. Todo eso es pérdida que se va socavando: planes de financiación en la AFIP, girar en descubierto y atraso en el pago de proveedores", describió.

El reclamo por los boletos sociales

Uno de los puntos de mayor tensión es la falta de compensación de los boletos sociales que otorga la Provincia a distintos sectores. "El pase de discapacitados lo da el Estado, pero no paga ningún costo. De los policías no paga ningún costo, de los enfermos crónicos tampoco. Es muy fácil dictar una ley y decir 'bueno, páguelo otro, cumpla otro'", cuestionó el vocero de FETAP.

Tarifa política y gasoil por las nubes

Respecto al reciente aumento en la tarifa del boleto, Ugalde aclaró que resulta insuficiente debido al desfasaje acumulado desde principios de año. "La tarifa ha sido totalmente política. Pedimos un 22% en el mes de mayo y desde mayo para acá pasaron cosas: pensemos que el gasoil en mayo estaba a $1.300 y hoy está a $2.300", graficó.

El costo salarial y la paritaria que se viene

Consultado sobre el costo de atender la recomposición salarial que reclama el gremio AOITA, el vocero detalló el monto que requeriría el sistema para salir de la coyuntura inmediata. "Un conductor supera los 4,5 millones de pesos de costo real para cada empresa, con todos los gastos asociados. Para seguir la lógica de acompañar la inflación, estamos hablando de cifras que superan los 2.500 o 3.000 millones de pesos", precisó.

Sobre las asambleas del gremio y la posibilidad de un paro total, Ugalde calificó las medidas como "paros encubiertos" y recordó la normativa vigente para servicios esenciales. "El transporte está considerado de importancia trascendental, por lo tanto hay que establecer un servicio de emergencia con un mínimo del 50%. Esperemos no llegar al paro y que en la reunión podamos llegar a buen puerto", concluyó.