El gigante que dominaba el GNL perdió 12,8 millones de toneladas y Vaca Muerta mira de reojo
Qatar perdió dos trenes de licuefacción y el Estrecho de Ormuz se complicó: el 17% de sus exportaciones de GNL quedó en el aire. Mientras Europa y Asia salen a buscar reemplazos, Vaca Muerta aparece en la lista de candidatos. ¿Qué falta para que Argentina ocupe ese lugar?
Vaca Muerta se encuentra ante una ventana que no se abre seguido. Dos de los 14 trenes de licuefacción de QatarEnergy quedaron fuera de servicio, al igual que la planta Pearl GTL que opera Shell, y esa caída equivale a unos 12,8 millones de toneladas anuales de GNL, cerca del 17% de las exportaciones qataríes.
La recuperación de esa capacidad podría demandar entre tres y cinco años, según el análisis del sector. En paralelo, las dificultades para navegar el Estrecho de Ormuz —por donde circula cerca del 20% del comercio global de GNL— agregaron incertidumbre entre los compradores.
Europa y Asia salen a buscar alternativas
Con Qatar golpeado y el tránsito marítimo complicado, Europa y Asia empezaron a diversificar proveedores. Argentina aparece en esa lista de candidatos, aunque para ocupar ese espacio necesita ampliar su capacidad de producción, transporte, licuefacción y exportación.
El otro frente que juega a favor es la cuenca Permian, motor del crecimiento petrolero estadounidense, que empieza a mostrar señales de una posible meseta. Referentes de la industria estiman que Estados Unidos podría alcanzar su máximo de producción entre 2027 y 2030. Si eso se confirma, las grandes compañías mirarían con más interés otras regiones.
De hecho, Continental Resources ya comenzó a posicionarse en Vaca Muerta, mientras que Chevron mantiene una presencia importante en la formación neuquina. La competencia por atraer capital internacional se vuelve cada vez más intensa.
Argentina LNG, la apuesta local
A nivel local, el proyecto Argentina LNG avanza como una de las principales apuestas para transformar el gas neuquino en un producto de alcance global. YPF trabaja junto con Eni y XRG en una iniciativa que contempla barcos de licuefacción frente al Golfo San Matías, en Río Negro.
