El giro petrolero que destrabó las obras en las rutas 22 y 151

Río Negro cobrará un aporte millonario de la empresa que construye un oleoducto entre Vaca Muerta y Puerto Rosales, y destinará esos fondos a las primeras reparaciones de las rutas nacionales 22 y 151. El gobernador Alberto Weretilneck anunció el envío a la Legislatura de un proyecto para asignar el Aporte de Desarrollo Territorial a los trabajos iniciales en esos corredores, que todavía están bajo dominio de la Nación.

El desembolso de Oldelval SA, por única vez, totaliza US$ 4,64 millones, equivalentes a $ 6.960 millones según la cotización del Banco Nación del día anterior. A eso se suma una Tasa de Control y Fiscalización de US$ 200.000 anuales ($ 300 millones), que se abonará cada año. Los restantes compromisos anuales deberán pagarse antes de febrero.

El acta acuerdo entre la Provincia y la empresa, publicada en el último Boletín Oficial, fija que ambos pagos deben realizarse a los 60 días de la publicación del convenio. Como eso ocurrió el 14 de septiembre, el vencimiento operará el 13 de noviembre. Los dos depósitos sumarán US$ 4,84 millones, unos $ 7.260 millones a la cotización de la víspera.

Un oleoducto que atraviesa la provincia

Oldelval es titular de la concesión para el transporte de hidrocarburos líquidos a través de los oleoductos troncales de acceso a Allen y del tramo Allen-Puerto Rosales. El nuevo ducto, que irá desde la Estación Auca Mahuida hasta Allen, tendrá 207 kilómetros de extensión. De ese total, 146 kilómetros atravesarán territorio rionegrino.

El denominado Proyecto Duplicar Norte se integrará al sistema de transporte de hidrocarburos líquidos de Oldelval en Allen y permitirá derivar parte del volumen transportado hacia el sistema de oleoductos de VMOS.

El entendimiento firmado entre Río Negro y la empresa establece las condiciones para la ejecución del proyecto y las gestiones necesarias para obtener los permisos pertinentes. También fija un régimen de estabilidad fiscal y regulatoria para la iniciativa, que solicitó su adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Qué dice el convenio

El Aporte de Desarrollo Territorial, previsto por la Ley 5594, está destinado al financiamiento de equipamiento y obras. En cambio, los recursos de la tasa tendrán como destino exclusivo solventar los gastos de fiscalización y control de la actividad por parte de la Provincia.

Entre los compromisos asumidos, Río Negro garantiza a la empresa un régimen de estabilidad fiscal y se compromete a no modificar los tributos existentes ni a establecer nuevas cargas tributarias. El convenio aclara que "dicha estabilidad fiscal será mantenida con independencia de que el Proyecto Duplicar Norte resulte o no aprobado e incorporado al RIGI".

Weretilneck anunció el envío de la iniciativa a la Legislatura para destinar los fondos "al inicio de las obras de reparación y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151".

"Decidimos que este dinero será invertido automáticamente en las primeras obras, a partir de noviembre", publicó el mandatario en sus redes sociales. Según la información oficial, el proyecto parlamentario establecerá expresamente que la totalidad del Aporte de Desarrollo Territorial se destinará al financiamiento de las rutas nacionales.