El Gobierno abre la puerta a las privadas: qué pasará con las líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza
¿Pensabas que los trenes seguían siendo del Estado? El Gobierno ya firmó la resolución que habilita la concesión de tres líneas clave. Conocé todos los detalles del pliego, las fechas límite y las condiciones que nadie te contó.
El Gobierno oficializó el inicio del proceso para que empresas privadas se hagan cargo de la administración, mantenimiento y modernización de la red ferroviaria argentina. La Resolución N° 1350/2026, firmada por el ministro de Economía Luis Caputo, fue publicada en el Boletín Oficial y ya genera expectativas en el sector.
El concurso público contempla la entrega en concesión de 7.594 kilómetros operativos que atraviesan 16 provincias y conectan con cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
¿Cómo será el proceso de licitación?
La convocatoria se realizará íntegramente de manera digital a través de la plataforma oficial CONTRAT.AR, donde los interesados ya pueden consultar el Pliego de Bases y Condiciones Generales junto con las especificaciones técnicas particulares de cada trazado.
El cronograma establece que las consultas sobre los pliegos licitatorios podrán realizarse hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10:00 horas, mientras que el plazo para la presentación formal de ofertas vencerá el 11 de noviembre a las 09:59 horas.
El acto público de apertura de sobres se ejecutará ese mismo 11 de noviembre a las 10:00 horas a través del sistema informático. La evaluación de los proyectos quedará a cargo de una Comisión Evaluadora ad hoc conformada por tres miembros titulares y tres suplentes.
¿Qué restricciones y condiciones incluye el concurso?
Entre los puntos normativos, la versión final aprobada incorporó una cláusula que prohíbe explícitamente la participación de compañías controladas por Estados extranjeros, lo que restringe el ingreso de firmas estatales internacionales.
El esquema diseñado plantea una separación en la privatización: los concesionarios asumirán el control de las vías y terrenos linderos, teniendo como opción adicional la compra del material rodante a través de un remate público o su adquisición dentro de los propios contratos.
Los fondos recaudados por la eventual subasta del material rodante ingresarán a un fideicomiso de administración constituido por la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. para ordenar los recursos del proceso.
¿Cómo se financiará el sistema?
El modelo contractual dispuesto no establece subsidios estatales ni el pago de cánones. Las empresas adjudicatarias obtendrán sus ingresos mediante el cobro de peajes a los operadores ferroviarios y la explotación comercial de los inmuebles linderos a las trazas.
Adicionalmente, el Poder Ejecutivo dispuso que las inversiones de modernización y desarrollo de infraestructura califican para recibir los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), proyectando inversiones iniciales en el sistema por un estimado de US$ 755 millones.
Con información de Infobae
