El Gobierno cedió por 20 años las rutas del tramo Mesopotámico: ¿qué empresas quedaron a cargo?

El Ministerio de Economía oficializó la entrega de ocho corredores viales nacionales a operadores privados por dos décadas. El tramo Mesopotámico, clave para Entre Ríos, ya tiene nuevo concesionario.

La Resolución 1379/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial, marcó un paso más en el plan de privatización de Corredores Viales S.A., la empresa estatal declarada "sujeta a privatización" por la Ley 27.742. Con esta medida, el Estado transfiere la explotación de rutas nacionales mediante peajes a consorcios privados.

¿Qué corredores fueron adjudicados y a quién?

El tramo Mesopotámico, que atraviesa la región, fue adjudicado a la unión conformada por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99 sin IVA. Pero no fue el único: en total, ocho corredores cambiaron de manos.

Para el Tramo Centro, la oferta ganadora fue la de AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA. En el Tramo Centro Norte, José Cartellone Construcciones Civiles S.A. se quedó con el contrato, ofreciendo una tarifa de $2.175 sin IVA.

El Tramo Noroeste fue para Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., con una tarifa de $2.285 sin IVA. Mientras que el Tramo Litoral fue adjudicado a JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 sin IVA.

En el Noreste, Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A. resultaron ganadores con una tarifa de $2.950 sin IVA. El Tramo Chaco-Santa Fe fue para José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con $3.520 sin IVA. Finalmente, el Tramo Cuyo quedó en manos de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 sin IVA.

Todas las concesiones fueron otorgadas por un período de veinte años, según detalla la normativa.

¿Qué pasó con las ofertas que quedaron afuera?

La resolución también declaró inadmisibles varias propuestas. El consorcio Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. - Frontera S.A. fue rechazado para los tramos Centro Norte y Noroeste. También fueron desestimadas ofertas de INMAC - Tecnoedil - Rowing, CPC, JCR - Néstor Guerechet, Autovía Construcciones y Servicios - Guigivan, y José Cartellone Construcciones Civiles, dependiendo del corredor en el que habían participado.

El largo camino hacia la privatización

El proceso de licitación comenzó en febrero de 2026, cuando se autorizó el llamado para los ocho corredores de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. Luego hubo modificaciones y prórrogas en el cronograma antes de evaluar las propuestas.

En julio, Economía aprobó la primera etapa y precalificó a las empresas habilitadas para presentar ofertas económicas. Los sobres se abrieron el 22 de julio. Ahora, con la Resolución 1379/2026, se aprobó la segunda etapa y se formalizó la adjudicación a las propuestas que encabezaron el orden de mérito.

De esta manera, el Gobierno avanza en la transferencia de la explotación de rutas nacionales a privados, un proceso que promete cambios en el manejo de las vías y en los peajes para los usuarios.