El Gobierno nacional cedió a Adifsa el control de un ramal clave en Entre Ríos: qué pasará con el servicio

El Ejecutivo nacional oficializó la transferencia de la administración del ramal U15 del Ferrocarril General Urquiza a la empresa estatal Adifsa. El tramo, que une Paraná con El Pingo, cambia de manos en medio de la reorganización del sistema ferroviario, pero el servicio de pasajeros no volverá por ahora.

La medida se concretó a través de la Resolución 1214/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial. Con esta decisión, el corredor de trocha media pasa de la órbita de Belgrano Cargas y Logística a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (Adifsa).

¿Por qué se produjo el cambio?

Belgrano Cargas había solicitado su desafectación al argumentar que no realiza operaciones en ese tramo y que no tiene planes de retomarlas. La empresa, inmersa en un proceso de privatización, dejó de tener injerencia sobre los rieles que conectan la capital entrerriana con la localidad de El Pingo.

El sector transferido abarca desde el kilómetro 179,3 en Paraná hasta el kilómetro 108,1 en El Pingo. A partir de ahora, Adifsa deberá ocuparse de la administración, el mantenimiento, la custodia de la infraestructura y el control de la circulación ferroviaria en ese trayecto.

Qué pasará con las vías

La resolución también establece que Adifsa y Belgrano Cargas, junto a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), tendrán que elaborar un inventario completo de las vías, instalaciones y bienes ferroviarios existentes en el ramal. Además, deberán evaluar el estado de conservación de toda la infraestructura bajo la supervisión de Ferrocarriles Argentinos Sociedad Anónima.

Desde el Gobierno nacional aclararon que la transferencia es exclusivamente administrativa. "La medida apunta únicamente a modificar el organismo responsable de la gestión y preservación de la infraestructura", explicaron voceros oficiales. Así, la reactivación del servicio ferroviario entre Paraná y El Pingo queda descartada por el momento.

La decisión se enmarca en la reorganización del sistema ferroviario nacional y en el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística, que busca redefinir el rol de cada empresa estatal en la red.