El Gobierno pone fecha a la venta total de Intercargo: qué pasará con los 16 aeropuertos y sus 1500 empleados

El Ministerio de Economía confirmó el lanzamiento de la licitación para desprenderse del 100% de Intercargo, la empresa estatal de asistencia en tierra. La operación, que se presentará este jueves, marca un nuevo hito en la política de privatizaciones del oficialismo y abre la puerta a capitales extranjeros.

El ministro Luis Caputo fue el encargado de anunciar el paso a través de la red social X. “Mañana se presentarán las bases y condiciones para la privatización de Intercargo”, escribió el funcionario, enmarcando la medida dentro de una estrategia más amplia de transformación del sector aerocomercial.

La iniciativa encuentra su sustento legal en la Ley Bases, sancionada en 2024, que autorizó al Estado a vender la totalidad de las acciones de la compañía. Posteriormente, en marzo de 2025, un decreto presidencial autorizó el procedimiento bajo la modalidad específica de venta accionaria.

¿Cómo será el proceso de venta?

Según informaron fuentes oficiales, la licitación será tanto nacional como internacional. Esto habilita la participación de empresas locales y también de operadores extranjeros especializados en el rubro aeronáutico.

Caputo detalló que la operación se realizará “bajo la modalidad de empresa en marcha”. Esto implica la transferencia integral de la compañía y la salida total del Estado Nacional de la participación societaria.

Un punto clave que remarcó el ministro es que se garantizará “la continuidad de la empresa como unidad operativa”. Esto significa que el adjudicatario deberá mantener los contratos, licencias y el funcionamiento en todos los aeropuertos donde Intercargo presta servicio actualmente.

El estado de la empresa y el futuro de los trabajadores

Intercargo llega a este proceso con una situación financiera particular. Fuentes del Ejecutivo indicaron que la empresa se encuentra “saneada, no endeudada y competitiva”.

La compañía cuenta con una planta de aproximadamente 1500 empleados. Quien resulte adjudicatario de la licitación tendrá la obligación de absorber esa estructura laboral y continuar con la prestación del servicio en las terminales aéreas.

La empresa presta servicios en 16 aeropuertos del país, aunque el anuncio no especificó cuáles son esas terminales.

La visión oficial y los antecedentes del conflicto

En su publicación, Caputo fundamentó la decisión: “Con esta privatización reafirmamos que el Estado debe concentrarse en garantizar reglas de juego claras, promover la libertad económica y generar condiciones para la inversión privada”.

El oficialismo ha utilizado los antecedentes de conflictos sindicales en Intercargo como uno de los argumentos centrales para justificar la privatización. Las medidas de fuerza que en distintos momentos paralizaron operaciones en aeropuertos fueron señaladas como evidencia de las limitaciones de un esquema con un único prestador dominante.

El lanzamiento de las bases este jueves dará inicio formal a un proceso que buscará transferir al sector privado una pieza clave de la infraestructura aeroportuaria argentina.