El gremio de los choferes de larga distancia exige respuestas: los sueldos que no llegan y las empresas que quedaron en la mira

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) atraviesa un momento de máxima tensión con sus bases. Un relevamiento en distintas provincias reveló que la brecha entre los salarios firmados y los montos que efectivamente cobran los choferes de larga distancia es cada vez más grande, en un contexto de liquidaciones irregulares, reducción de servicios y despidos.

La pauta oficial que había acordado el gremio establecía para abril de 2026 un básico conformado de $1.445.658,25, con una suma no remunerativa de $100.000 a cobrar en mayo. Ese monto debía escalar a $1.471.610,50 en mayo, $1.498.416,25 en junio, $1.598.099,50 en julio y llegar a $1.685.958 en agosto. Además, se sumaban viáticos y reintegro de gastos: $79.000 en mayo, $83.000 en junio y $86.000 en julio, más $456.000 para administración y técnica (equivalentes a $19.000 por 24 días).

Sin embargo, la realidad en las provincias es otra. Los números que manejan los trabajadores en las cabeceras del interior están muy por debajo de lo pactado.

Las postales críticas en el interior

Comodoro Rivadavia: tras un proceso de licitación, la firma Sol Bus absorbió a 269 choferes de los 343 que revistaban en la empresa Patagonia. 74 trabajadores quedaron en la calle.

Chaco: empresas como ATACO NAVARRO UTE, ERSA TCM y SAN BERNARDO URBANO liquidan haberes de $1.033.362,25 apelando al artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo. La composición es abusiva: 88% no remunerativo y solo un 12% remunerativo, bajo la leyenda «Acuerdo UTA».

San Juan: La Marina, La Positiva, Empresa Mayo, El Triunfo, Albardón, Altos de Sierra, Nuevo Sur y El Libertador congelaron el sueldo básico en $1.370.000 desde noviembre de 2025. Aunque entre abril y julio de 2026 sumaron un extra no remunerativo de $175.278,25, quedaron lejos del piso legal de $1.545.278,25 estipulado para ese período.

Corrientes: los salarios quedaron clavados en $1.425.533,45 desde marzo. En paralelo, la firma ERSA mantiene iniciado un procedimiento preventivo de crisis, sello que ya figura formalmente en los recibos de haberes.

Jujuy: los trabajadores perciben $1.545.278,25, pero bajo el esquema del 223 bis (88% no remunerativo y 12% remunerativo).

Formosa: la salida de Cruceros del Sur dejó a 350 choferes desocupados. En su lugar irrumpió la firma Fermosa, donde los conductores son obligados a facturar como monotributistas. En esa plaza operan también una cooperativa, Godoy y Puerto Tirol.

Malestar con la conducción gremial

Frente a este abanico de despidos, fraude laboral y caída del poder adquisitivo, la molestia de las bases escala. Los trabajadores del sector expresan crecientes cuestionamientos hacia la conducción nacional de la UTA, a la que le exigen un plan de acción concreto e inmediato ante la falta de respuestas en las provincias.