El impuesto al lujo desaparece: cómo la reforma laboral desata una guerra de precios en los 0 km

La sanción de la reforma laboral trajo una sorpresa para el mercado automotor: la eliminación de los Impuestos Internos, incluido el gravamen a los vehículos de mayor valor. Mientras el sector espera la promulgación oficial, algunas automotrices ya lanzaron reducciones de hasta u$s 26.000 para evitar un freno total en las ventas. La medida busca reactivar un mercado que en febrero operó un 25% por debajo del año anterior.

Ford fue la primera marca en moverse. Anunció que a partir de este lunes aplicará bajas vinculadas a la quita del impuesto y al acuerdo comercial con Estados Unidos. Los modelos Mustang GT y Bronco Badlands lideran los descuentos, con caídas del 27,7% y 26% respectivamente.

¿Qué modelos ya bajaron de precio?

La compañía detalló los nuevos valores. El Mustang Dark Horse pasa de u$s 97.000 a u$s 75.000, una baja del 22,6%. El Mustang GT se reduce de u$s 90.000 a u$s 65.000. Para el Bronco Badlands, el precio cae de u$s 100.000 a u$s 74.000.

En la línea de pick-ups F-150, la empresa mantiene reducciones anunciadas en diciembre. La F-150 Lariat HEV baja de u$s 90.000 a u$s 80.000. La versión Tremor pasa de u$s 95.000 a u$s 85.000, y la Raptor de u$s 115.000 a u$s 105.000.

Otros modelos como Ranger, Maverick, Bronco Sport y Transit no tendrán cambios durante marzo, según informaron desde la planta de Pacheco. Se espera que otras marcas anuncien medidas similares en los próximos días.

El detalle legal que define los tiempos

El capítulo fiscal de la reforma aprobada por el Congreso elimina la escala del Impuesto Interno que afectaba a vehículos cuyo precio superara los $104 millones. La ley completó su trámite legislativo el viernes 27, pero su vigencia depende de la promulgación y publicación en el Boletín Oficial.

El artículo 195 establece que el tributo dejará de regir “el primer día hábil del mes siguiente a la entrada en vigencia de esta ley”. Esto implica que, si la norma no se promulga antes de fin de mes, la eliminación efectiva podría trasladarse al primer día hábil de abril.

Para las marcas que comercializan modelos con la alícuota del 18%, este calendario es crucial. Aunque representan menos del 1% del mercado total, la expectativa por la quita generó un freno en operaciones. Compradores potenciales aguardan reducciones del 10% al 15% en los 0 km de alta gama.

La estrategia de las automotrices ante la incertidumbre

En concesionarias y terminales reconocen que parte del público pospone decisiones de compra. Un operador del sector explicó que existe la percepción de que la baja en los modelos premium podría trasladarse al resto de las gamas, aunque ese efecto no sería lineal ni inmediato.

Distintas fuentes consultadas indicaron que no hay certeza sobre los tiempos de implementación. Algunas estiman que, con una promulgación inmediata, la eliminación podría entrar en vigor sin demoras. Otras consideran que no es habitual una promulgación en plazos tan acotados.

Para las automotrices que importan vehículos, la espera implica costos adicionales. Las unidades que permanecen en depósitos portuarios generan gastos de estadía hasta su nacionalización. Frente a este escenario, algunas empresas implementaron mecanismos transitorios.

Prestige Auto adelantó la rebaja mediante un sistema de devolución del monto correspondiente al impuesto en los modelos Mercedes-Benz que comercializa. Esta modalidad, sin embargo, no es generalizada. En otros casos, las operaciones se reservan hasta que exista confirmación formal.

El contexto de un mercado en baja

La discusión sobre el impuesto se produce en un contexto de demanda débil. Según estimaciones privadas, las ventas concretas en febrero se ubican alrededor de un 25% por debajo del mismo mes del año pasado. Los patentamientos también registran niveles inferiores.

Algunas proyecciones indican que el promedio diario estaría entre 10% y 12% por debajo de febrero de 2025. En este punto influyen factores adicionales: el mes tiene dos días hábiles menos y hubo un paro general que afectó la actividad registral.

Desde la primera semana de febrero no se difunden cifras oficiales debido a un conflicto con la empresa encargada de recopilar los datos. Con la ley ya sancionada, el mercado automotor sigue de cerca los próximos pasos administrativos que definirán el impacto real de esta reforma fiscal.