Se esperaba que la cámara de colectivos sostuviera la negociación en bloque con la UTA. Ahora cada empresa irá por su cuenta y el propio Salvá ya tiene casi cerrado el acuerdo de su firma para que los coches no se detengan.
Ricardo Salvá dejó de ser el presidente de la Asociación del Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), la entidad que reúne a los dueños de los colectivos sanjuaninos. Lo confirmó él mismo este viernes en diálogo con radio Estación Claridad, aunque la decisión ya la había comunicado de manera verbal en la última reunión con sus pares y ahora espera formalizarla por escrito.
"Es tal cual lo que se está diciendo. Yo lo manifesté en la última reunión y voy a formalizar esa renuncia. El mandato ya estaba vencido y correspondía en algún momento; creo que la cámara va a estar en manos de Raúl García, que es una buena persona y va a estar al frente de la entidad", expresó el empresario.
La salida se produce en un contexto delicado para el servicio: el sistema viene de sufrir paros sorpresivos y mantiene un enfrentamiento con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) por la pauta salarial. En ese marco, Salvá anticipó que su firma, Libertador, firmará de manera individual el acuerdo con el gremio para que los coches no se detengan.
El desgaste con la Provincia, el motivo de fondo
Salvá explicó que su figura generaba fricción con el Ejecutivo provincial y que eso entorpecía las negociaciones. "El hecho de que yo haya estado de presidente de la cámara provocó un desgaste muy grande con el gobierno, porque el gobierno entiende que si el transporte no se arregla es porque Ricardo Salvá no quiere arreglar el transporte", señaló.
El ahora ex titular de ATAP contó que asumió entre abril y mayo de 2024, que el cargo dura dos años y no es reelegible, y que las empresas se van turnando el lugar. "Parecía que Raúl García puede llegar a tener una figura mucho menos desgastada, que puede llegar a tener un buen diálogo con el gobierno, algo que yo no lo podía tener últimamente como a mí me hubiese gustado. Me parece que ha sido una decisión para recuperar un poco de diálogo con el gobierno y descomprimir la situación con la UTA", agregó.
La sorpresa del último paro
El detonante inmediato fue el conflicto salarial que dejó a miles de sanjuaninos sin colectivo de un momento a otro. Salvá recordó que las diferencias internas sobre cómo responder a los reclamos del gremio hicieron colapsar la postura unificada de la cámara.
"Surgen diferencias como en cualquier otro lugar dentro de la cámara y creo que en esta oportunidad hay que llegar a un acuerdo con UTA; después que lleguemos a ese acuerdo, discutir lo que haya que discutir y sentarnos con los representantes del gobierno. Pero no podemos soportar que haya otra medida de fuerza o una cuestión así como lo que pasó días atrás, que a todos nos tomó por sorpresa", afirmó.
Y detalló cómo se gestó esa protesta: "Habíamos escuchado que algunas empresas iban a hacer asambleas de unos minutos como ha pasado en alguna ocasión, pero esas asambleas después llevaron al disparo que nos avisaron, que nos tomó a todos por sorpresa y generó lo que ya sabemos. Por eso entendí que lo mejor era dar un paso al costado".
La grieta entre los dueños de las empresas
La renuncia deja al descubierto una división de fondo entre los propios empresarios: algunos están dispuestos a pagar la escala salarial acordada a nivel nacional por la UTA y otros sostienen que sus números no alcanzan para absorber ese costo.
Salvá defendió que cada compañía negocie por su cuenta con sus empleados, sin arrastrar al resto. "Con UTA siempre hemos tenido una buena relación. Lo que pasa es que las decisiones a nivel cámara se toman por mayorías. Pero creo que lo más sano es que las empresas hagan acuerdos con sus trabajadores. Yo he sido representante de la Cámara, jamás he sido representante en ningún tipo de negociación con UTA en nombre de las empresas; yo simplemente represento a la empresa Libertador, que es la empresa que me pertenece", sostuvo.
En esa línea, rechazó que la cámara funcione como un bloque cerrado a la hora de definir sueldos. "Aquí es distinto a un sindicato donde hay un secretario general que firma y hace lo que hacen todos sus trabajadores. Cada empresa es individual y cada una tiene su manera de llegar a un acuerdo. Nos reunimos en conjunto, pero yo no puedo hacer un acuerdo involucrando a una empresa si no conozco cuáles son sus finanzas y cómo son sus posibilidades. No me parece que tengamos que seguir tomando ese tipo de decisiones en conjunto porque en definitiva después se lo tilda al presidente de la cámara como el que quiere o no quiere hacer. Actuar en solidaridad en este caso no me parece. Hay empresas que quieren llegar a un acuerdo y otras que dicen que no pueden pagar lo que dice el acuerdo nacional. Pero tenemos que buscar la manera de llegar a un acuerdo. Para eso somos empresarios, para encontrar soluciones y no tener en vilo a la sociedad si va a haber transporte o no".
El propio Salvá confirmó que su empresa ya avanzó en la negociación colectiva por separado para evitar nuevas paralizaciones en sus líneas. "Nosotros tenemos que ser responsables y tratar de hacer el acuerdo al cual podamos llegar para descomprimir esta situación con la UTA. No olvidemos que en el medio está el transporte público e involucra a gran parte de la sociedad. Yo no he compartido algunas cuestiones, entonces decidí dar un paso al costado y ya me reuní con UTA; estamos muy cerca de firmar un acuerdo, posiblemente lo vamos a firmar hoy en mi empresa particularmente, y hay un par de empresas más que también van a firmar sus acuerdos", adelantó.
Un sector con la tarifa congelada y recorridos recortados
El cambio de conducción en ATAP ocurre en un marco económico tenso para los colectivos de San Juan. Las empresas vienen reclamando por el retraso en el esquema de costos en una provincia donde la tarifa del pasaje se mantuvo congelada entre abril y los últimos ajustes, a diferencia de otras jurisdicciones del país donde se aplicaron tres o cuatro aumentos durante el año.
Esa estrechez financiera ya golpea los recorridos cotidianos de los usuarios. En la misma jornada trascendieron reclamos de pasajeros a los que los choferes les avisaron de recortes de itinerarios por motivos económicos, como ocurrió con la línea 4 de Empresa Albardón, que dejó de ingresar a las estaciones Córdoba y Mitre y al Hospital Rawson para acortar su trayecto por avenida Libertador.
Consultado sobre esos ajustes en los servicios, Salvá reconoció que hay readecuaciones en análisis, aunque remarcó la necesidad de encauzarlas formalmente con la Provincia. "Las empresas tienen una concesión de determinados recorridos y en la medida en que esas concesiones sean respetadas se puede llegar a acuerdos. Hay otras modificaciones que hay que consensuar, lo dice el propio contrato de concesión, y hay cuestiones que hay que conversar bien con el gobierno para que no vulneren la seguridad jurídica. Sé que se están haciendo algunas modificaciones", cerró.
Con la renuncia verbal a la espera de la ratificación por escrito, el transporte sanjuanino entra en una etapa de negociaciones individuales por empresa, mientras Raúl García se prepara para asumir la conducción formal de la cámara patronal.
