Baires Fly parecía solo una charter que llevó a Bolsonaro a Estados Unidos. Ahora presentó la oferta más baja para los vuelos del gobernador, y detrás hay un piloto que ya voló para la Provincia.
El sobre con la oferta más barata para trasladar al gobernador de Río Negro en jet no lo abrió una empresa cualquiera: detrás de Baires Fly está Luis Grande, un piloto que supo volar para la propia gobernación y que ahora busca quedarse con el servicio.
La apertura de sobres de la licitación pública se concretó este martes y dejó cuatro empresas interesadas en cubrir los vuelos oficiales por 12 meses o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero. El gobierno provincial ya analiza la documentación y las propuestas.
Quién es el piloto que quiere volver
Baires Fly tiene raíces en la provincia. Su fundador y dueño, Luis Grande, fue piloto de la gobernación rionegrina y mantuvo un contrato con la Provincia durante la gestión del exgobernador radical Miguel Saiz, para quien realizó vuelos chárters.
La firma también trasladó semanas atrás al senador brasileño y excandidato presidencial Flávio Bolsonaro a Estados Unidos tras el balotaje. Para los vuelos del gobernador en jet (150.000 kilómetros) ofertó 1.495 millones de pesos, unos 952 mil dólares: la propuesta más baja del primer módulo.
La única que se animó a los dos módulos
El llamado contemplaba dos módulos diferenciados: uno con aeronaves jet y otro con biturbohélice, pensado para pistas cortas y no asfaltadas, como las de localidades del interior sin aeropuertos comerciales.
La única empresa que se presentó para ambos fue Aerovida S.A., que ya tiene un vínculo vigente con el Gobierno. Fue la compañía que compró los dos aviones de la provincia adquiridos en la gestión de Arabela Carreras y vendidos por Alberto Weretilneck.
Esa adquisición la paga en especie con vuelos sanitarios para el ministerio de Salud, el Ipross y Horizonte Seguros. Según publicó Diario RÍO NEGRO días atrás, ya se utilizó alrededor de la mitad de los servicios disponibles, medidos en kilometrajes.
Aerovida propuso cubrir los dos tipos de aviones por 2.285 millones de pesos (1,46 millones de dólares), un 19% por encima del presupuesto oficial de 1.900 millones de pesos (1,2 millones de dólares). El desglose: 1.751 millones de pesos (1,1 millones de dólares) para los 150.000 kilómetros en jet y 533 millones de pesos (330 mil dólares) para los 50.000 kilómetros en biturbohélice.
Las otras dos ofertas para el jet
Just Flight S.A., que opera con el nombre de fantasía Royal Class y se presenta como una "empresa de aviación privada boutique" con 28 años de trayectoria, ofreció 1.550 millones de pesos (987 mil dólares) solo para el módulo del jet. Entre sus clientes figuran la Presidencia de la Nación, YPF y PAE.
La propuesta más alta la hizo Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (Sapsa), del grupo Vía Bariloche, que a mediados de los '90, durante la gestión del radical Pablo Verano, había adquirido las acciones de la antigua empresa aeronáutica del Gobierno rionegrino. Sapsa cotizó los vuelos en jet en 2.121 millones de pesos (1,3 millones de dólares).
Qué sigue
Las cuatro ofertas entran ahora en una evaluación técnica y de admisibilidad antes de la adjudicación. Como la licitación tenía dos módulos, el contrato podría repartirse entre más de una compañía.
