El mapa completo de los autos chinos en la Argentina: marcas, modelos y precios de agosto

La industria automotriz argentina está viviendo una transformación silenciosa pero imparable: los autos de origen chino ya representan hasta el 14,2% de las ventas mensuales si se consideran también los modelos fabricados allí bajo otras marcas. Las cifras de julio revelan un crecimiento explosivo que redefine el mercado.

Según datos oficiales, en julio se patentaron 3.811 unidades de marcas chinas, lo que equivale al 9,3% del total. Esta cifra casi se cuadruplica frente a las 1.019 unidades registradas en el mismo mes de 2025. Aunque hubo una leve caída respecto de junio (cuando se contabilizaron 4.712 operaciones), la tendencia es claramente ascendente.

El fenómeno se potencia al sumar los vehículos producidos en China pero vendidos bajo otras denominaciones. Ford Territory (1.564 unidades) y Chevrolet Captiva (448) elevaron el total a 5.823 vehículos, es decir, un 14,2% del mercado. En otras palabras, uno de cada siete autos vendidos en el mes salió de una planta china.

¿Qué hay detrás del boom?

En el acumulado de enero a julio, las marcas chinas sumaron 29.827 unidades (9,3%), mientras que si se incluyen los modelos producidos en ese país, la cifra trepa a 44.291 vehículos (13,9%). Este crecimiento se apoya en un régimen que permite importar híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%, con un cupo anual de 50.000 unidades.

La oferta ya no se limita a autos urbanos económicos. Hoy abarca desde compactos eléctricos hasta SUVs de lujo y pickups de gran porte. A continuación, el detalle de modelos y precios vigentes en agosto.

Marcas y modelos disponibles

Haval: Jolion 1.5 DCT Deluxe (u$s30.000), Jolion 1.5 7DCT Supreme (u$s33.000), Jolion PRO HEV Deluxe (u$s28.990), Jolion PRO HEV Supreme (u$s30.990), H6 2WD (u$s36.500), H6 4WD (u$s39.900), H6 GT 4WD (u$s44.400), H6 HEV Deluxe (u$s33.500), H6 HEV Supreme (u$s35.500), H6 PRO HEV (u$s35.500).

Ora: Ora 03 Deluxe (u$s31.000). JMEV: Easy 3 (u$s18.900). Poer: Elite 2WD (u$s28.730), Elite 4WD (u$s32.697), 4WD Super Luxury 8AT (u$s41.990). Tank: 300 (u$s51.900).

Jetour: X50 (u$s26.600), T2 (u$s54.900), T1 (u$s51.900), Dashing (u$s38.500), X70 Plus (u$s40.500), X70 1.5T AT (u$s31.500).

BYD: Dolphin Mini GL (u$s22.990), GS (u$s23.990), Yuan Pro GL (u$s29.990), GS (u$s30.990), Song Pro GL (u$s34.990), GS (u$s36.990), Atto 2 DM-i (u$s31.990), Shark DMO (u$s59.990), Seal U DM-i (u$s47.990).

Maxus: T60 CS 4×4 6MT (u$s31.500), T60 4×2 6MT (u$s28.900), T60 4×4 6MT (u$s31.500), T60 Minera (u$s35.000), T60 Max Elite (u$s38.000), T60 Max Luxury (u$s41.500), T90 (u$s43.000), T90 EV (u$s72.000), D90 Flagship (u$s57.000), eTerron Flagship (u$s80.600).

Más marcas, más segmentos

Chery: Tiggo 2 Pro Max MT (u$s23.000), CVT (u$s25.500), Tiggo 4 Hybrid (u$s32.500), Tiggo 7 Pro MHEV (u$s32.900), PHEV (u$s36.500), Tiggo 8 Pro (u$s44.800), Arrizo 8 PHEV (u$s34.600).

BAIC: X35 desde u$s25.500 a u$s28.200, X55 II hasta u$s45.700, BJ30 Hybrid desde u$s35.800, BJ40 hasta u$s63.900, BJ60 (u$s78.600), U5 Plus (u$s25.600), EU5 desde u$s28.900 a u$s48.700.

ARCFOX: T1 (u$s29.500), KAOLA S (u$s27.200), T5 (u$s39.600), S5 (u$s39.800). MG: MG3 HEV desde u$s23.500, MG ZS HEV hasta u$s29.900, Cyberster (u$s130.000).

Skywell: ET5 (u$s48.000), BE11 (u$s58.000). DFSK: E5 PHEV (u$s34.500), E5 Plus (u$s33.800), Glory 600 (u$s31.000).

JAC: desde u$s20.900 hasta u$s38.500 en SUVs y pickups. Kaiyi: X3 (u$s22.000), X3 PRO (u$s26.000), X7 Hybrid (u$s34.500), X7 2.0T (u$s38.000). Geely: EX5 (u$s34.800), Icon (u$s30.800). Changan: CS55 Plus PHEV (u$s32.000).

GAC: GS3 entre u$s31.900 y u$s36.500, GS4 HEV (u$s33.800), Aion ES (u$s33.800), UT desde u$s26.490, GS8 (u$s60.000), S7 PHEV (u$s74.990). Forthing: desde u$s21.950 hasta u$s43.957.

Dongfeng: Box (u$s29.700), Mage (u$s34.400), Huge (u$s36.700). Lynk & Co: 01 (u$s37.900), 06 (u$s32.800), 08 (u$s63.200). Rely: R8 desde u$s32.000 hasta u$s39.500. Leapmotor: B10 (u$s31.990), C10 (u$s35.500).

La expansión de esta oferta confirma un cambio estructural: los autos chinos dejaron de ser una presencia marginal para convertirse en un actor cada vez más relevante dentro del mercado argentino, con una propuesta que combina precio, tecnología y diversidad de segmentos.