El massismo denuncia que el superávit se sostiene con el dinero del asfalto: "Es un curro"

La diputada nacional del Frente Renovador, Marina Salzmann, presentó un pedido de informes en el Congreso para que el Gobierno explique, con urgencia, qué pasó con los fondos destinados a la Autopista Presidente Perón y al resto del sistema vial. El detonante fue la propia confesión del vocero presidencial, Adrián Ravier, quien admitió que parte de lo recaudado por el Sistema Vial Integrado (SisVial) va a las arcas del Ministerio de Economía.

Según Ravier, ese dinero se usa "para lograr el equilibrio fiscal", una explicación que encendió todas las alarmas en el massismo. Los montos retenidos por la cartera que conduce Luis Caputo no son menores: alcanzarían para intervenir más de 20.000 kilómetros de rutas nacionales, muchas de las cuales están paralizadas.

¿Qué dijo Salzmann?

La legisladora fue contundente al referirse a la admisión del funcionario. "No se trata de un problema de caja, es un problema de legalidad. La ley dice para qué es esa plata y el propio Gobierno admitió que no la usa para eso. Eso no es equilibrio fiscal, es un curro con el asfalto que necesitan millones de argentinos", disparó.

En la misma sintonía, la diputada bonaerense Ayelén Rasquetti fue aún más dura: "Si no van a usar el impuesto para restaurar las rutas, entonces que dejen de estafar al pueblo argentino y no lo cobren". Además, apuntó contra el relato oficial del superávit: "El tan famoso superávit fiscal del Gobierno no es resultado de bajar el gasto del Estado, se sostiene artificialmente con los 800 pesos que pagás de impuesto en cada litro de combustible".

El pedido concreto del Frente Renovador

Desde el espacio que lidera Sergio Massa exigen que el Ministerio de Economía informe de manera pública y mensual el destino de cada peso recaudado por el SisVial. También piden que tanto Luis Caputo como Adrián Ravier se presenten en la comisión correspondiente del Congreso para dar explicaciones.

El reclamo no es menor: la confesión del vocero deja al descubierto que el ajuste no se hizo por eficiencia, sino que se sostiene con un impuesto específico que debería tener otro destino. Mientras tanto, los conductores siguen pagando el combustible con un recargo que, según denuncian, no vuelve a las rutas.