El misterio de los fondos de la nafta: un diputado exige respuestas y la polémica estalla

Un diputado nacional por Catamarca puso el dedo en la llaga y exigió al Gobierno que explique a dónde fue a parar el dinero del impuesto a los combustibles. La advertencia es contundente: mientras las rutas se caen, los fondos con destino específico brillan por su ausencia.

Fernando Monguillot rompió el silencio y salió al cruce de la polémica que envuelve al Sistema Vial Integrado. El legislador catamarqueño no solo pide explicaciones, sino que lanza una dura advertencia sobre el estado de las rutas nacionales y el uso de los recursos que, por ley, deberían destinarse a la infraestructura vial.

¿Cuánto dinero está en juego?

Según los cálculos que expuso el diputado, cada vez que un argentino carga nafta, cerca del 28% del valor se va en impuestos. De ese porcentaje, la mitad tiene que ir sí o sí al sistema de infraestructura vial. Con esas cifras sobre la mesa, Monguillot reveló que a nivel nacional se recaudó cerca de "un billón y medio" de pesos, pero la ejecución de ese dinero es casi nula: se registra una subejecución del 70%.

El panorama es desolador. Mientras los fondos se acumulan sin destino claro, las rutas nacionales se deterioran y las provincias tienen que salir a tapar los baches con recursos propios. El diputado fue tajante al respecto: "Si Nación cobra el impuesto y además está requiriendo y obteniendo la ayuda de las provincias para poner solución a los tramos urgentes, de mínima tienen que explicar qué está pasando con el impuesto, a dónde lo están dirigiendo y a dónde lo están aplicando, porque tiene asignación y destino específico".

La respuesta de Caputo y el misterio del fideicomiso

El ministro de Economía, Luis Caputo, fue consultado durante su visita a Catamarca y negó cualquier irregularidad. Según su versión, "sobre lo recaudado, lo que efectivamente se invierte (en rutas) es lo que se aprueba en el presupuesto". Además, explicó que el dinero que no se invierte se coloca en plazos fijos del Banco Nación y letras del Tesoro para que no pierda valor. "Todo lo que se está diciendo es incorrecto", sentenció.

Pero Monguillot no se quedó conforme con esas explicaciones. El diputado apuntó directamente contra el Ministerio de Economía y denunció que las obras que figuraban en el presupuesto fueron borradas de un plumazo. "Cerca de 200 kilómetros de Catamarca estaban en el presupuesto 2026 y en mayo, por una decisión administrativa, fueron borrados. Es una picardía decir que son obras por presupuesto, cuando el propio Ejecutivo las sacó", sostuvo.

El costo humano del equilibrio fiscal

La polémica escaló cuando el vocero presidencial, Adrián Ravier, admitió que los fondos viales fueron reconducidos para sostener el equilibrio fiscal. Esa confesión encendió todas las alarmas. "Eso te pone en duda el equilibrio fiscal, si se logra a costa de la ruta, de la seguridad y de la transitabilidad de todos los argentinos", lamentó el legislador.

El diputado recordó además el contundente comunicado de los trabajadores de Vialidad Nacional, que advirtieron que "se mantiene un equilibrio fiscal que cuesta vidas humanas". Una frase que golpea fuerte y que pone en el centro del debate el verdadero precio de las decisiones económicas.

¿Por qué la Provincia se hace cargo de las rutas nacionales?

Ante la falta de respuestas de Nación, Catamarca decidió intervenir con fondos propios para reparar las trazas más deterioradas. Una decisión que Monguillot justifica plenamente: "Si no avizoramos que Nación venga a arreglarlo, entiendo al gobierno de la Provincia cuando se hace cargo de la situación, aunque sea de la parte más urgente, porque no podemos olvidarnos que es una obligación de la Nación poner en condiciones sus propias rutas".

La pregunta que queda flotando es simple: ¿dónde está el dinero de la nafta? Mientras tanto, los conductores siguen pagando impuestos y las rutas siguen esperando.