El misterio de los radares fantasma: 124 equipos autorizados desaparecieron de las rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) reveló un dato inquietante durante un relevamiento realizado en 2026 sobre los 40.000 kilómetros de rutas nacionales: de los 526 cinemómetros autorizados para operar, 124 equipos fijos no fueron hallados en el lugar para el que habían sido habilitados.

El operativo, que buscaba garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente, detectó que de los 363 radares fijos autorizados, solo 239 estaban en su sitio. Los 124 restantes simplemente no estaban donde deberían, lo que llevó a la ANSV a iniciar un proceso de intimación a las jurisdicciones responsables.

¿Qué pasó con los radares desaparecidos?

Ante la ausencia de los equipos, la ANSV está intimando a las jurisdicciones para que informen la situación operativa de los cinemómetros. Si se confirma que ya no funcionan, se procederá a la baja de las autorizaciones. De hecho, el organismo ya comenzó a efectivizar las primeras bajas.

Además, se intimará a aquellas jurisdicciones que presentaban verificaciones técnicas vencidas, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.

Radares ilegales: 152 operaban sin autorización

La fiscalización también detectó 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para labrar infracciones en rutas nacionales. Frente a esta irregularidad, la ANSV exigió el cese inmediato de su uso y el retiro de los dispositivos instalados sin habilitación.

La intervención del organismo se respalda en la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa de la ANSV. La normativa otorga a la agencia la facultad de autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas automáticos de constatación de infracciones, garantizando transparencia y legalidad.