El misterio del peaje fantasma: ¿qué pasará con la Ruta 9/34 cuando cambie de manos?

El próximo 2 de septiembre, la Ruta Nacional 9/34 dejará de estar bajo la órbita de Corredores Viales S.A. y se abre un interrogante que afecta a miles de conductores entre Santiago del Estero, Salta y Jujuy.

Son cerca de 500 kilómetros de traza que hoy conectan localidades claves del sur salteño, como Rosario de la Frontera, San José de Metán y General Güemes con el acceso a Salta Capital. El cambio de concesión no solo alteraría la administración, sino también el esquema de peajes.

¿Qué peajes volverían a funcionar?

Entre las propuestas más llamativas aparece la reactivación del expeaje de Aunor, que llevaba años fuera de servicio. Además, se evalúa sumar una nueva estación de cobro, aunque su ubicación todavía no está confirmada.

Una de las alternativas que más suena es instalarla a la salida de San José de Metán, una medida que buscaría evitar que la estación de El Naranjo interfiera en el tránsito diario entre esa ciudad y Rosario de la Frontera. La idea es que el cobro no entorpezca la circulación habitual de los vecinos.

El plan también contempla que la estación de Cabeza de Buey siga operativa y que se sume otra cabina en territorio jujeño. Así, el corredor quedaría con varios puntos de peaje repartidos en tres provincias.

El futuro de los trabajadores de Cabeza de Buey

Mientras se define el nuevo esquema, la incertidumbre golpea a los empleados. Son alrededor de 50 personas que hoy trabajan en el peaje de Cabeza de Buey y cuyo futuro laboral está en el aire.

Existe un principio de acuerdo para que la nueva operadora absorba a ese personal, pero hasta ahora no hay una confirmación técnica ni formal que garantice la continuidad. La situación mantiene en vilo a las familias que dependen de esos puestos.

El recambio de administración llega en medio de críticas por el estado de varios tramos del corredor y de reclamos por el mantenimiento de las rutas nacionales. De hecho, en los sectores más deteriorados entre San José de Metán y Rosario de la Frontera, la Provincia de Salta tuvo que intervenir con recursos propios para evitar accidentes.

Así, el 2 de septiembre no será un día más: marca el inicio de una nueva etapa donde se definirán los peajes, el destino de los trabajadores y las obras en una ruta vital para la conectividad salteña.