El misterio que frena las obras del VMOS en Punta Colorada

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) enfrenta un escollo inesperado: la flota especializada para construir la terminal offshore de Punta Colorada está paralizada en Bahía Blanca. Un conflicto portuario mantiene detenidas las maniobras de descarga, poniendo en vilo el cronograma de una de las etapas más críticas para la exportación de petróleo argentino.

El buque semisumergible HL White Marlin llegó al fondeadero de la boya 17 con las embarcaciones que instalarán monoboyas, sistemas de amarre y la infraestructura submarina del VMOS. Sin embargo, la suspensión del servicio de prácticos impide poner a flote esas unidades y comenzar el despliegue previsto.

¿Qué originó el conflicto?

Todo comenzó con la entrada en vigencia del Decreto 690/2026, que reformó el régimen de practicaje y pilotaje en los puertos argentinos. En rechazo a las nuevas condiciones, los prácticos suspendieron sus servicios, afectando operaciones en distintas terminales del país.

El practicaje es clave para maniobrar buques de gran porte en canales restringidos. Sin ese acompañamiento, la descarga de la flota del VMOS en Bahía Blanca es imposible, y el operativo marítimo queda en pausa.

Una operación que no puede esperar

La descarga de la flota es el primer paso de una secuencia logística planificada durante meses. Una vez a flote, el buque Seminole debería alistarse en el Sitio 5 de Puerto Galván, mientras los remolcadores harían lo propio en el Sitio 20 de Ingeniero White, antes de partir hacia Punta Colorada.

Durante las últimas horas se barajaron opciones como un procedimiento excepcional con capitanes italianos y personal de la Prefectura Naval, pero según Argenports, ninguna destrabó la situación: el operativo sigue detenido.

¿Qué está en juego?

La terminal offshore de Punta Colorada será el punto de carga de los superpetroleros que exportarán el crudo de Vaca Muerta. El Seminole instalará la cañería submarina que conectará la costa con las monoboyas, un paso que exige coordinación milimétrica.

Mientras tanto, las obras onshore avanzan: el oleoducto de más de 400 kilómetros, las estaciones de bombeo y los tanques de almacenamiento siguen su curso. La finalización de esa etapa está prevista para el 30 de octubre, pero el frente offshore es independiente y su demora no modifica ese horizonte, aunque obliga a reprogramar las tareas marítimas.

La mirada está puesta en Bahía Blanca. La normalización del practicaje será determinante para liberar la flota y retomar el camino hacia Punta Colorada. Hasta entonces, el VMOS espera.