El motor que frenó a la industria: por qué las terminales ya producen 14,4% menos que un año atrás
Las exportaciones venían sosteniendo el año de la industria automotriz, pero el último reporte de Adefa mostró un freno en octubre. Y el número que explica el giro está a un solo destino de distancia.
La producción automotriz argentina volvió a retroceder en octubre y encendió las alarmas del sector. Según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), las terminales fabricaron 40.426 vehículos, entre autos y comerciales livianos, lo que representa una caída del 0,4% frente a septiembre y del 14,4% en comparación con octubre de 2025.
Con ese dato, el acumulado de enero a octubre llegó a 360.444 unidades, un 15,5% por debajo del mismo período del año anterior. La baja sostenida tiene una explicación central: las plantas locales están atravesando un proceso de readecuación y varias encararán nuevos proyectos en los próximos meses.
Exportaciones: el dato que rompió la racha
Hasta ahora las ventas al exterior se mantenían en alza, pero octubre marcó un quiebre. Los envíos sumaron 27.793 unidades, un 1,5% menos que en septiembre y un 6,2% por debajo de la comparación interanual.
El acumulado, de todos modos, todavía muestra un saldo levemente positivo: 230.865 vehículos exportados contra los 229.433 del año anterior, una variación del 0,6%.
El problema tiene un nombre propio: Brasil. Hacia allí va el 62,7% de todo lo que se produce en la Argentina y la caída de la demanda en ese mercado explica gran parte del fenómeno. Si se compara 2026 con 2025, el país vecino compró 13.250 unidades menos; México, 1.150; Uruguay, 899; y Paraguay, 18. El resto de los destinos (Colombia, América Central, Bolivia, Estados Unidos, Europa, Chile, Japón, Oceanía, Perú, Ecuador y Venezuela) registran números por encima del año pasado.
La mirada de la industria
El presidente de Adefa, Rodrigo Pérez Graziano, analizó el escenario: "Los resultados reflejan un escenario de reacomodamiento de la actividad en el que convergen la dinámica del mercado doméstico, las condiciones de competitividad de la producción y la evolución del comercio exterior. Resulta fundamental continuar trabajando en la mejora continua de la competitividad y la apertura o mejora de acceso a los mercados externos".
Y agregó: "Las exportaciones continúan siendo un pilar estratégico para la industria. Sostener y ampliar nuestra presencia en los mercados internacionales requiere condiciones que permitan competir en igualdad de oportunidades. Por ello, la importancia de continuar trabajando en la agenda sectorial articulada entre el sector público y privado".
Concesionarios: otro frente en rojo
El mercado local tampoco escapó a la tendencia. Las ventas mayoristas a la red de concesionarios alcanzaron las 39.333 unidades en el mes, con un acumulado de 383.922 entregas. Eso implica una caída del 9% frente a septiembre, del 12,2% en relación con octubre y del 23,2% por debajo de 2025.
