El nuevo kit de Starlink para autos que llega a la Argentina y la polémica legal que ya tiene en vilo a los usuarios

Starlink, el servicio de Internet satelital de SpaceX, anunció el lanzamiento de un kit especial para vehículos en la Argentina, un mercado donde ya tiene 700 mil clientes, pero su llegada coincide con una creciente fiscalización sobre la instalación de sus antenas en el interior de los autos, una práctica que choca con la Ley Nacional de Tránsito.

La empresa de Elon Musk profundiza su apuesta por el mercado local con el lanzamiento a fines de mayo del “Mini Car Pack”, un kit que combina la antena Mini con adaptadores para conectar a la alimentación del vehículo. Tendrá un precio de $299.999 y estará disponible a través de distribuidores oficiales como Frávega, Naldo, Cetrogar, Mercado Libre y La Anónima.

La Argentina es un país estratégico para Starlink, representando el 25% de sus clientes en América Latina, con unos 700 mil suscriptores. Al ritmo actual de crecimiento, se espera que llegue al millón de clientes para fin de año.

¿Por qué la Argentina es tan importante para Starlink?

Originalmente concebido para áreas remotas, en la Argentina el 70% de los clientes utiliza Starlink como un servicio tradicional de conexión fija domiciliaria. La empresa se destaca por la flexibilidad de sus planes y la calidad consistente del servicio, sin realizar actividades de marketing tradicional.

Un ejemplo de la importancia del mercado local fue el lanzamiento en febrero del kit Mini X Home, exclusivo para la Argentina, que ya usan unos 45 mil clientes y provee hasta 200 MBps.

El enorme mercado objetivo

Starlink apunta a un mercado inmenso: se estima que en el país hay unos 13 millones de vehículos, cerca de 3 millones de vehículos comerciales y unos 300.000 rurales. Sin embargo, más de 15 millones de estas unidades no tienen conectividad de ningún tipo, salvo la del teléfono móvil del conductor.

La apuesta es crecer en ese segmento de vehículos que transitan por rutas en más de 1.800 ciudades del país, donde la cobertura de telefonía móvil es deficiente o está saturada.

El problema legal que ya enfrentan los usuarios

La llegada del nuevo kit se da en un contexto donde los controles camineros están poniendo la lupa sobre la instalación de antenas en el habitáculo de los vehículos. Esta práctica choca con la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449, específicamente con el artículo 48, inciso q.

Esta norma prohíbe circular con vehículos que posean elementos que sobresalgan de los límites de los paragolpes o laterales, o cualquier aditamento que pueda afectar la visibilidad del conductor o la seguridad de terceros.

¿Qué dice exactamente la ley?

Las autoridades de control, como la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las policías provinciales, interpretan que cualquier objeto colocado sobre el tablero, pegado al parabrisas o que obstruya el campo visual del conductor constituye una infracción.

La antena Starlink Mini, que muchos usuarios colocan dentro del habitáculo por comodidad o temor al robo, entra directamente en la categoría de “obstáculo visual”. Un dispositivo de aproximadamente 30 centímetros colocado en el ángulo inferior del parabrisas puede ocultar por completo la presencia de una motocicleta, un niño cruzando una calle o una señal de tránsito crítica a 50 metros de distancia.

¿Dónde se puede instalar legalmente la antena?

Para evitar multas que pueden ascender a cientos de unidades fijas, los usuarios deben adherirse a instalaciones que respeten las normativas de seguridad. Los lugares permitidos incluyen el techo del vehículo (la posición recomendada por excelencia), el capó (con reservas, solo si no interfiere con la visión) y la caja de carga en camionetas.

No hay restricción alguna si el usuario coloca la antena sobre el capó o el techo mediante su trípode original mientras el vehículo está estacionado. La ley solo se activa cuando el vehículo inicia su marcha en la vía pública.

Consecuencias de no cumplir con la normativa

Circular en infracción del Artículo 48, inciso q, puede derivar en multas económicas determinadas en unidades fijas, retención preventiva del vehículo hasta que se subsane la condición de inseguridad, y responsabilidad civil en caso de siniestro vial.

Si se comprueba que el conductor tenía una antena Starlink obstruyendo su visión durante un accidente, las compañías de seguros podrían declinar la cobertura, dejando al propietario frente a la obligación de responder con su propio patrimonio ante los daños causados a terceros.

El futuro de Starlink en la Argentina

Starlink apuesta por un cambio radical en su negocio cuando el cohete Starship, actualmente en fase de pruebas, reemplace al Falcon 9 entre este año y el próximo. El Starship puede llevar hasta 150 toneladas y permitirá desplegar los nuevos satélites V3, que proveerán conectividad con una capacidad 20 veces mayor que las unidades actuales.

Los clientes actuales no necesitarán cambiar sus kits para conectarse a estos nuevos satélites, aunque las próximas generaciones de antenas podrán aprovechar velocidades de hasta 1 GBps, similares a las de fibra óptica.

Los nuevos satélites permitirán descongestionar las zonas saturadas de usuarios de Starlink en la Argentina, que actualmente se encuentran en el área metropolitana de Buenos Aires, la ciudad de Córdoba y los yacimientos patagónicos de Vaca Muerta, eliminando los cargos de demanda adicionales en estas áreas.