El peaje del puente Belgrano ya tiene precio, pero el TelePASE define cuánto pagás

La concesión del peaje del puente General Manuel Belgrano oficializó su nuevo cuadro tarifario con montos de hasta $18.501,02 según la categoría del vehículo. La medida marca el arranque de la gestión privada de la UTE JCR-Néstor Guerechet, que estará a cargo del corredor durante los próximos 20 años.

Un cambio de manos con las barreras levantadas

El proceso de transición se puso en marcha formalmente el pasado 7 de octubre. En esos primeros días, el cobro del peaje quedó suspendido y las barreras se mantuvieron levantadas para facilitar la reorganización operativa del corredor que comunica Resistencia y Corrientes.

La nueva administradora asumió con un contrato proyectado a dos décadas. La implementación del esquema tarifario será progresiva y avanza en paralelo con la integración tecnológica de los sistemas de cobro automático TelePASE y Telepeaje Plus.

¿Cuánto sale cruzar según tu vehículo?

El cuadro divulgado establece valores diferenciados según la cantidad de ejes, la altura total y la presencia o no de ruedas dobles. La estructura contempla dos columnas de montos, identificadas como Tarifa 1 y Tarifa 2.

Hasta el momento no hay una aclaración oficial sobre cómo se aplica cada columna en la cabina: no se precisó si responden a diferencias entre pago automático y manual, o a franjas horarias pico e intra-pico.

Las categorías arrancan con los autos y vehículos livianos de hasta 2 ejes, hasta 2,10 metros de altura y sin rueda doble. Luego siguen los de hasta 2 ejes con más de 2,10 metros de altura o con rueda doble; los de más de 2 y hasta 4 ejes, menos de 2,10 metros de altura y sin rueda doble; los de más de 2 y hasta 4 ejes con más de 2,10 metros de altura o rueda doble; y finalmente la categoría para transporte pesado de más de 4 y hasta 6 ejes.

En la nómina difundida, ni las motocicletas ni los vehículos de transporte especial de más de seis ejes figuran con montos asignados. Su situación tarifaria se informará oportunamente por las vías oficiales.

TelePASE, la clave para un cruce más rápido

Más allá del impacto económico directo en los usuarios de ambas orillas del río Paraná, el eje técnico de la nueva concesión pasa por unificar y actualizar el sistema de telepeaje. La meta informada por la administración saliente y la UTE entrante es reducir los habituales embotellamientos en las horas de mayor circulación interprovincial.

La integración de TelePASE con la red de Telepeaje Plus busca que los rodados adheridos puedan cruzar sin detener la marcha. Mientras se completan los ajustes logísticos y tecnológicos, los conductores esperan precisiones sobre la modalidad definitiva de cobro en las cabinas físicas.