El pedido de Salta para que el nuevo peaje no golpee el bolsillo de los viajeros del sur

El traspaso de unos 500 kilómetros de rutas nacionales a una nueva concesionaria podría cambiar el mapa de peajes en Salta y provincias vecinas. Mientras se define qué empresa se hará cargo, el senador provincial Javier Cornejo ya puso sobre la mesa una condición clave: si se instala una cabina en el sur salteño, que sea después de Metán y no en El Naranjo.

La diferencia no es menor. Una estación de cobro en El Naranjo obligaría a pagar a quienes viajan con frecuencia entre Metán y Rosario de la Frontera. Ese tramo es una vía habitual para trabajadores, estudiantes, comerciantes y pacientes que necesitan trasladarse a diario de una ciudad a otra. La intención del pedido es evitar que esos viajes cotidianos sumen un costo adicional.

¿Qué se sabe del nuevo corredor?

El nuevo corredor abarcará tramos de Salta, Jujuy y Santiago del Estero. Dentro de la provincia alcanzará sectores cercanos a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de los accesos a la capital salteña. Sin embargo, todavía no se conoce oficialmente la empresa que asumirá la concesión ni la ubicación definitiva de las cabinas.

Por ahora, Cabeza de Buey seguiría dentro del esquema. También se mencionó la posibilidad de recuperar el antiguo peaje de Aunor y habilitar otro en Jujuy, aunque ninguna de esas alternativas fue confirmada.

El futuro de los empleados, en suspenso

Otro tema pendiente es el destino de los cerca de 50 empleados que trabajan en Cabeza de Buey. Cornejo sostuvo que existe un principio de acuerdo para que pasen a la nueva empresa, pero la continuidad laboral todavía no está garantizada por escrito.

El Senado realizó consultas ante Vialidad Nacional y legisladores nacionales por Salta para conocer los términos de la concesión. Hasta que aparezca la documentación oficial, tanto el futuro de los trabajadores como la ubicación de los peajes siguen abiertos.