El piloto que sufrió un impacto de 50G rompe el silencio y apunta a un rival: “No hablé con él después”

Oliver Bearman, piloto de Haas, responsabilizó directamente a Franco Colapinto por el espeluznante accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón, ocurrido el 29 de marzo. El inglés, quien experimentó un choque de 50G contra el paredón, reveló que no ha hablado con el argentino desde entonces y criticó duramente su maniobra durante un sobrepaso.

“Franco se movió enfrente de mí para defender la posición”, argumentó Bearman. Explicó que, aunque el movimiento de Colapinto fue pequeño, la diferencia de velocidad de casi 50 km/h lo hizo extremadamente peligroso. “Con 50, no me dejó espacio suficiente y tuve que evitar un choque mucho más grande. Tuve suerte de no chocarlo, habría sido mucho peor si lo hacía”, detalló.

¿Qué había acordado el grupo de pilotos antes de la carrera?

Bearman hizo hincapié en que, dos días antes del accidente, los pilotos habían conversado para evitar riesgos excesivos en los sobrepasos. Esto se debía a la significativa diferencia de velocidades entre los coches, especialmente cuando uno utilizaba el boost y otro recargaba energía de la batería.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

“El viernes los pilotos habíamos dicho que había que defender la posición con más tiempo porque la diferencia de velocidad es la más alta que hemos tenido en el deporte y dos días después pasó, lo que para mí es inaceptable”, insistió. Bearman agregó: “Tiene que haber más respeto entre los pilotos porque no estoy feliz con lo que él hizo. Pero también hay cosas para hacer con la FIA para evitar esta diferencia de velocidad. Es peligroso moverse para defender la posición”.

¿Cómo describió Bearman los límites en esta nueva era de la Fórmula 1?

Cuando se le preguntó si esperaba que un rival le dejara la “puerta abierta” para el sobrepaso, Bearman lo desestimó. “No es eso. Pero él me vio venir y se movió. El año pasado habría estado bien. Pero ahora era muy tarde para moverse. Me vio por el espejo y se movió. Eso no está bien”, afirmó.

Reflexionó sobre los cambios en el deporte: “El año pasado habríamos hecho eso hasta el último segundo. Estamos en una nueva era donde no sabemos dónde están los límites de los autos”.

¿Qué reveló sobre el impacto y la reacción de su familia?

Bearman confirmó que no ha mantenido comunicación con Colapinto después del incidente. “No hablé con él después”, declaró cuando los periodistas le preguntaron al respecto.

Sobre el impacto de 50G, confesó: “Sabía que iba a doler. Pensaba en salir lo antes posible del auto. En especial por mi familia que siempre está mirando, para mostrarles que estaba OK”.

“Bearman”:
Por sus comentarios sobre lo que sucedió con Franco Colapinto en el #JapaneseGP https://t.co/jh7qVY6ReL pic.twitter.com/ZCggNQcHbf

— ¿Por qué es tendencia? (@porquetendencia) April 16, 2026

¿Hubo una postura diferente desde el equipo Haas?

A diferencia de las acusaciones de Bearman, Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas, había eximido de culpa a Colapinto por el accidente. “Al llegar a esa curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto”, declaró Komatsu ante los medios en Suzuka.

Komatsu aclaró: “No, no se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente. En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos con qué estábamos lidiando”.