El plan de Catamarca para quedarse con las rutas nacionales y cobrar peaje

La Provincia se hará cargo con fondos propios de la rehabilitación y el mantenimiento de 180,6 kilómetros de las rutas nacionales 38, 60 y 157, y quedó habilitada a gestionar un sistema de peaje para esos tramos. Los convenios se firmaron con Vialidad Nacional durante la visita que el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, hicieron a Catamarca el 14 de agosto.

Qué implica el traspaso

El Convenio Marco entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Provincia alcanza a 66,2 kilómetros de la RN 38 y a 114,4 kilómetros de las RN 60 y 157. Según el documento, la Provincia asumirá a su costo la ejecución de los trabajos que se definan en los acuerdos específicos, sin reembolso del Estado nacional ni de Vialidad Nacional.

La tercera cláusula habilita expresamente a Catamarca a gestionar ante el Poder Ejecutivo Nacional la adopción de un sistema de concesión por peaje para los tramos incluidos y para otros que se sumen en el futuro mediante acuerdos complementarios. Eso sí: el convenio no fija tarifa ni dispone un cobro inmediato.

El contexto de la decisión

El acuerdo llega en un momento de fuerte retracción de la inversión vial nacional. Un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), difundido esta semana, indica que los recursos ejecutados para vialidad cayeron un 79% en términos reales durante los últimos tres años y tocaron el nivel más bajo de la serie que releva desde 1995.

Según ese relevamiento, la reducción afectó a todas las provincias, aunque con distinta intensidad, y coincidió con el avance de transferencias de rutas hacia las jurisdicciones. El informe advierte que no todas las provincias están en las mismas condiciones para afrontar el mantenimiento de los corredores nacionales.

La obra puntual que ya quedó cedida

En Catamarca, la cesión de la posición contractual de una obra sobre la RN 38 ya se plasmó en un acuerdo específico. Se trata de la Malla 441, el tramo de 66,2 kilómetros que va desde el final de la Avenida de Circunvalación hasta el límite con Tucumán, cuyo contrato había sido firmado por Vialidad Nacional con Vialmani SA.

En ese caso, la Provincia aportará el financiamiento y le pagará directamente a la empresa los certificados de los trabajos priorizados. Tampoco habrá reembolso nacional, pero Vialidad Nacional conservará la supervisión técnica de las tareas.

Además, la Provincia deberá emitir, tramitar y abonar las certificaciones mensuales de las obras de la RN 38 según su avance físico. Vialidad Nacional verificará el cumplimiento de las especificaciones técnicas y tendrá que validar previamente cualquier modificación sobre los trabajos contratados.

Qué dice el tránsito en esos tramos

Según datos de Vialidad Nacional, las RN 60 y 157 registran miles de vehículos por día y una alta participación del transporte de cargas. En la RN 38, el caudal es mayor en sectores como la Circunvalación, donde el organismo contabilizó cerca de 12.000 vehículos diarios en un relevamiento de 2025.

El Convenio Marco tiene una vigencia de 90 días desde su firma, lapso en el que podrán formalizarse los acuerdos específicos. Las partes también pueden rescindirlo sin expresión de causa, con una comunicación previa de 30 días.