El plan de Chahla para los colectivos, bajo fuego: un exfuncionario advierte que la división en anillos beneficia a Uber

Enrique Romero, ex subsecretario de Tránsito y Transporte de la Capital, elevó una nota formal a la intendenta Rossana Chahla para cuestionar el proyecto de "Estrategia de Eficientización" del transporte público en San Miguel de Tucumán. Según el ex funcionario, la división de la ciudad en siete anillos para reorganizar las líneas de ómnibus es un diagnóstico equivocado que no contempla el contexto de crisis que atraviesa el sector.

Romero advirtió que esa fragmentación territorial podría terminar beneficiando a las aplicaciones de transporte privado, como Uber o Didi, en perjuicio de los usuarios más vulnerables. "Esa división en siete anillos favorecerá el uso de las aplicaciones en detrimento del transporte público, ya que el usuario, al tener que abordar dos o más bondis, el costo del pasaje será superior al de la aplicación", sentenció en su escrito.

El riesgo de la división por anillos

Para Romero, el plan municipal no tiene en cuenta la quita de subsidios, la inflación y la pérdida del 45% de los pasajeros. Sostuvo que esta fragmentación dificultará el acceso directo a escuelas, hospitales e instituciones como el Subsidio de Salud o la Anses. Además, señaló que el esquema "tampoco va a garantizar un eficiente e igual distribución de la relación km/pasajero, beneficiando a unos y perjudicando a otros".

Una "mega UTE" y reconversión energética

Como alternativa, el ex director de Transporte propuso "convertir al sector en una mega UTE o Sociedad Anónima con las 14 empresas adentro". Eso permitiría eliminar la superposición de recorridos, ampliar la cobertura a zonas desatendidas y fusionar talleres para reducir costos operativos.

La propuesta incluye incentivos estatales para evitar el colapso del sistema: "10 años de incentivos fiscales" y un "fondo fiduciario por 10 años para financiar la reconversión". En lo ambiental, planteó un plan en dos etapas: pasar del gasoil al biodiesel y luego avanzar hacia el uso de gas con participación del Estado.

El foco en el control de las aplicaciones

Uno de los puntos más críticos de la presentación es la regulación de las aplicaciones de transporte, incluidas las de motos. Romero exigió que la Municipalidad aplique un control estricto de seguridad y fiscalidad sobre esas plataformas, equiparando sus exigencias a las del transporte público profesional.

En ese sentido, solicitó que los conductores de aplicaciones sean mayores de 21 años y posean "Licencia de Conducir Profesional", extendiendo la obligación a quienes transportan pasajeros en moto. También reclamó "que las empresas digitales sean solidariamente responsables con los prestadores del servicio y que tributen todos los impuestos y tasas locales", además de estar inscriptas en el ARCA y contar con seguros de transportado para proteger al usuario tucumano.